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中国享受不到超长质保 雷克萨斯压根没想好好卖电动车?
路咖汽车 2775浏览 2020-05-11
中国享受不到超长质保 雷克萨斯压根没想好好卖电动车?


要说豪华品牌的纯电动车,4月份上市的雷克萨斯UX 300e有着非常不错的热度。

继中国市场之后,近日,雷克萨斯UX 300e在欧洲市场正式上市,和国内车型相同,新车搭载容量为54.3千瓦时的电池,在NEDC工况下续航里程可达400公里,基本和国内进口车型的数据保持一致,但在质保政策方面,雷克萨斯在欧洲市场则表现出了较高的差异。

质保方面,雷克萨斯为UX 300e提供了10年/100万公里的动力电池质保服务,包括可用容量低于70%和其他功能缺陷,前提是用户必须遵守维护计划中规定的定期健康检查。整车质保方面,欧洲市场的车主享受3年车辆保修和5年/10万公里的动力传动系统缺陷保修。

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划重点,这个超长的电池质保服务仅限欧洲地区用户,中国市场的消费者则享受另外一套电池质保标准:雷克萨斯为UX 300e提供8年/20万公里的电池组质保服务。

也就是说,在电池组质保政策方面,中国市场的消费者和欧洲市场的消费者差值多达2年/80万公里。诚然,100万公里的动力电池质保服务对绝大多数车主来讲都用不上,10年/100万公里的质保政策换个角度来看,其实也就是十年内你的车辆都可以享受电池方面的质保,基本覆盖了整个用车周期。但对一台汽车来说,尤其是一台电动车型来说,相比中国市场多出两年的质保服务,差别还是挺大的。

而且别忘了,就售价来看,雷克萨斯UX 300e的官方指导价为36.20-38.50万元,由于是进口的身份,不仅享受不到国家的新能源补贴政策,还要额外支付购置税,结合产品力来看,雷克萨斯UX 300e的售价并不低。

"中国特供"到底是好是坏?

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一直以来,面对庞大的中国汽车市场,为了满足更多消费者的需求,"中国特供"这个词对中国车主来讲并不陌生,产品这里就不细说了,以大众朗逸、别克GL8这些车型为例,其实有很多非常不错的产品。

就服务层面来看,直白点来讲也就是售后层面,要说国内市场和海外市场有巨大差异的,其实还有现代。在北美市场,现代和起亚品牌的质保政策一直都是10年/10万英里,不仅和中国市场相比差异比较明显,和北美市场的其他品牌相比,现代起亚品牌这样的质保政策也是优势明显。

好在,现代在中国市场也开启了5年/10万公里的先河,当然和北美市场的质保政策相比差距同样不小。但结合国情来看,目前北京现代和其他的合资品牌甚至是中国自主品牌相比,现在的质保政策还是比较有诚意的。

而从本次疫情期间的动作来看,北京现代、东风悦达起亚在买车、贷款及用车方面的应急政策,已经可以和其在北美市场的政策媲美,这和其他玩"双标"的车企相比,现代逐渐改善中国消费者的权益反倒是一个非常好的案例。

写在最后

就本次雷克萨斯UX 300e的"特供"来看,较为明显的质保差异实在不妥,在新车本就没有太大"性价比"的前提下,随着海外市场更诱人质保政策的公布,雷克萨斯UX 300e在中国市场的前景并不看好,当然我们也希望后续政策会尽早推出。

 
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