要说豪华品牌的纯电动车，4月份上市的雷克萨斯UX 300e有着非常不错的热度。

继中国市场之后，近日，雷克萨斯UX 300e在欧洲市场正式上市，和国内车型相同，新车搭载容量为54.3千瓦时的电池，在NEDC工况下续航里程可达400公里，基本和国内进口车型的数据保持一致，但在质保政策方面，雷克萨斯在欧洲市场则表现出了较高的差异。

质保方面，雷克萨斯为UX 300e提供了10年/100万公里的动力电池质保服务，包括可用容量低于70％和其他功能缺陷，前提是用户必须遵守维护计划中规定的定期健康检查。整车质保方面，欧洲市场的车主享受3年车辆保修和5年/10万公里的动力传动系统缺陷保修。

划重点，这个超长的电池质保服务仅限欧洲地区用户，中国市场的消费者则享受另外一套电池质保标准：雷克萨斯为UX 300e提供8年/20万公里的电池组质保服务。

也就是说，在电池组质保政策方面，中国市场的消费者和欧洲市场的消费者差值多达2年/80万公里。诚然，100万公里的动力电池质保服务对绝大多数车主来讲都用不上，10年/100万公里的质保政策换个角度来看，其实也就是十年内你的车辆都可以享受电池方面的质保，基本覆盖了整个用车周期。但对一台汽车来说，尤其是一台电动车型来说，相比中国市场多出两年的质保服务，差别还是挺大的。

而且别忘了，就售价来看，雷克萨斯UX 300e的官方指导价为36.20-38.50万元，由于是进口的身份，不仅享受不到国家的新能源补贴政策，还要额外支付购置税，结合产品力来看，雷克萨斯UX 300e的售价并不低。

"中国特供"到底是好是坏？

一直以来，面对庞大的中国汽车市场，为了满足更多消费者的需求，"中国特供"这个词对中国车主来讲并不陌生，产品这里就不细说了，以大众朗逸、别克GL8这些车型为例，其实有很多非常不错的产品。

就服务层面来看，直白点来讲也就是售后层面，要说国内市场和海外市场有巨大差异的，其实还有现代。在北美市场，现代和起亚品牌的质保政策一直都是10年/10万英里，不仅和中国市场相比差异比较明显，和北美市场的其他品牌相比，现代起亚品牌这样的质保政策也是优势明显。

好在，现代在中国市场也开启了5年/10万公里的先河，当然和北美市场的质保政策相比差距同样不小。但结合国情来看，目前北京现代和其他的合资品牌甚至是中国自主品牌相比，现在的质保政策还是比较有诚意的。

而从本次疫情期间的动作来看，北京现代、东风悦达起亚在买车、贷款及用车方面的应急政策，已经可以和其在北美市场的政策媲美，这和其他玩"双标"的车企相比，现代逐渐改善中国消费者的权益反倒是一个非常好的案例。

写在最后

就本次雷克萨斯UX 300e的"特供"来看，较为明显的质保差异实在不妥，在新车本就没有太大"性价比"的前提下，随着海外市场更诱人质保政策的公布，雷克萨斯UX 300e在中国市场的前景并不看好，当然我们也希望后续政策会尽早推出。