从2014年第二次进入国内市场，到2017年实现销量5.4万辆，林肯用三年时间创造了“林肯速度”。但随着国内车市进入存量时代，林肯也遇到了瓶颈，2018年销量微增2.2%，2019年增长停滞。
但林肯很快就调整了战略，开启了国产化之路，随着国产冒险家(参数|询价)的上市，林肯又重新回归了增长轨道。根据官方发布的销量数据来看，5月，林肯品牌的销量突破5000辆，环比增长39%、同比增长22%。并且还刷新了多项记录：单车型销量最高（冒险家）、全系订单新高、到店客流新高、销售线索新高。
林肯的增长，冒险家是最大功臣
数据显示，冒险家5月销量达到了2400辆，环比增长60%，不仅是林肯品牌旗下销量最高车型，还拉动了其他产品销量的增长。
冒险家的热销并不令人意外。一方面，国产让冒险家的售价得以降低，上代车型MKC的指导价为27.98-37.68万元，而冒险家的指导价降至了24.68-34.58万元，便宜了3万元左右。需要注意的是，这一指导价还是同级别车型中最低的，比凯迪拉克XT4(参数|询价)和沃尔沃XC40(参数|询价)都要低，诚意给得很足。
另一方面，冒险家还有着不俗的产品力，这体现在三个方面。第一，冒险家的动力系统规格很高，全系标配了2.0T高功率发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为390N·m，相比XT4、Q3、X1、GLA等竞品有一定的优势，是同级车型中参数表现最好的那一个。传动系统用的是福特自研的8AT变速箱，在锐际(参数|询价)、锐界(参数|询价)、航海家(参数|询价)等产品上都有搭载，可靠性和换挡逻辑都没有问题，驾驶体验很好。
第二，冒险家足够豪华，车厢用料很扎实，皮质材料覆盖了绝大多数地方，并且配备了主动降噪、声学包、米其林静音轮胎、前后排隔音玻璃等强化舒适性的配置，前排座椅还支持24项调节和加热、通风、按摩、记忆功能，不管是看起来、摸起来，还是开起来，豪华感都营造得比较到位。
第三，冒险家的智能配置比较丰富，不仅针对国内市场推出了SYNC+智行互联系统，支持智能导航、语音控制、车载娱乐、车家互联等功能，而且配备了Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统，具备L2级自动驾驶能力。
国产之路刚刚启程，林肯未来可期
除了冒险家之外，林肯还会陆续国产其它车型，目前已经确定的有中大型SUV飞行家(参数|询价)和中型SUV航海家，它们都已经登上了工信部的新车申报目录。
根据已经曝光的信息来看，国产飞行家将基于福特最新CD6后驱平台打造，动力总成沿用了进口车型的3.0T V6+10AT，发动机最大功率为261kW，峰值扭矩为553N·m。和已经国产的凯迪拉克XT6(参数|询价)相比，国产飞行家的机械规格要高得多，纵置后驱+3.0T V6发动机的吸引力远高于XT6横置前驱+2.0T L4发动机的组合。
对于国产飞行家，唯一的问题就只剩下了价格，如果它能给出一个有诚意的价格，那么将会对豪华中大型SUV市场造成很大的冲击，重构细分市场的格局。而根据冒险家的定价策略来看，林肯的国产车型是有诚意的，国产飞行家的价格值得期待。
国产航海家基本上也是“原汁原味”的引入，仅仅针对前包围进行了重新设计，整体视觉观感沉稳、大气。动力上仍然提供2.0T、2.7T两台发动机，不过2.0T发动机的最大功率从165kW提升至了182kW，应该是和冒险家、锐际同款的全新2.0T发动机；2.7T发动机的最大功率从237kW提升至了239kW，这台发动机是福特利马发动机工厂生产的进口发动机，和锐界是同款。传动系统预计仍然匹配8AT变速箱。
不难发现，国产航海家的机械规格仍然很高，这也是林肯的一贯特点。反观细分市场的其它车型，绝大多数都妥协了性能，趋于同质化。所以，具备差异化特征的国产航海家值得说道，其市场表现也值得期待。
写在最后
随着“福特中国2.0”战略的落地实施，林肯已经展现出了不俗的潜力，当下冒险家已经打响了第一枪，并带动了品牌销量的整体上扬；未来还有着更多的国产车型投入市场，并且目前的信息已经足够让人期待。毫无疑问，重新出发的林肯已经焕然一新，国内的豪华车市场，又多了一个搅局者。
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