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众泰新车难产,皮尺部这次要黄?
高转青年 3513浏览 2020-08-12
哈喽大家好,我是画车的魏sir。最近我看到这么一则消息,2019年,众泰汽车亏损111.9亿元,亏损金额是公司市值的接近3倍!相当于去年每天亏损3000万人民币。那这位汽车圈的圆梦大师,是如何一步步走向巅峰,又如何迅速跌落神坛的呢?这一期,咱就对众泰汽车,来一个深度解码。
「从0开始的历程」
那是1994年,后来的众泰大老板 应建仁,刚刚成立了永康长城五金机械厂,这家7万元起家的小厂,2年间,就爆发式的蜕变为了,注册资本1个多亿的铁牛集团。随着家底逐渐殷实,以及国内汽车市场的快速发展,铁牛集团,下定决心要进入整车制造的领域。
随后铁牛集团2003年收购了安徽上市公司金马股份。之后呢,众泰汽车也就正式成立了。2005年,众泰又从台湾车企买来一整条丰田特锐车型的生产线。万事俱备,这时候的众泰,不用做任何正向研发,就已经可以生产汽车了。2006年1月,众泰首款汽车2008上市,同年底呢,众泰汽车又成功收购位于湖南的江南汽车。
在2008年,众泰汽车终于迎来了第一轮的爆发,那时候,众泰5008可以年销5万台,在国内自主SUV品牌里能排进前5。2010年,众泰通过分解消化菲亚特的生产线和技术,成功把自己的产品拓宽到了轿车、SUV、MPV三大领域。在这之后,众泰皮尺部似乎就正式开始了开挂、满级、白嫖之旅。
「皮尺部的大爆发」
众泰汽车的1.5时代,就从2013年众泰T600(参数|询价)的上市拉开了帷幕,这款车的设计,前脸与同时期的大众途锐(参数|询价)那是高度相似,但是车身呢,又深得奥迪Q5真传。
2015年,众泰大迈X5正式发布,整车造型,耐看、经典,要是遮住车标,完全可以让大众途观车主气到发飙。2017年,众泰SR7正式发布,犀利的大灯,圆润的车身,贯穿车侧的腰线,能很明显的看到众泰在制造技术方面的进步,当然造型么,就很奥迪Q3(参数|询价)了。
而众泰的巅峰之作,保时泰SR9也就在2017年,正式发布,20天的订单量达到了3.9万台,圆梦大师在这一刻成功帮我们完成了年纪轻轻,就能开上保时泰的梦想。但是,众泰的销量和口碑,却也在2017年之后急转直下。忽然间醒悟的众泰,决定开始正向研发汽车。
「原创设计阶段」
那隐藏在众泰背后的皮尺部,到底是哪样的一个存在呢?如今的众泰,在全球其实已经有了都灵、横滨、杭州、重庆四大设计中心,2018年,众泰正式推出全新设计理念“道法自然 智美天成”,并亮相了,基于这一设计理念的概念车i-across。似乎一切都在朝着抛弃抄袭,开始启用原创设计的方向前进。
在众泰3.0时代首款概念车发布后不久,2018年,原上汽集团欧洲设计总监,名爵汽车全球设计总监,安东尼·威廉姆斯·肯尼也正式加盟众泰,在2019年3月,前大众首席设计师马丁.克洛普加盟众泰。
「危机四伏」
就在众泰招兵买马,准备全自主原创设计的时候。众泰汽车的销量,却出现了雪崩式的下滑。因为质量问题,众泰常年位于投诉榜前列。员工欠薪、副总、高管离职、股票也被实行“退市风险警示”的处理。
如今的众泰,举步维艰,你觉得,众泰还能挺过2020年吗?好啦,这期节目就到这里了。你还希望我还原哪家车企的汽车故事呢?还希望我预测哪款车型呢?都欢迎留言给我。我是魏sir,我们,下期再见~~
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