而且，从4月开始，累计降幅也在逐月缩窄。4月时累计降幅还高达31.1%，到了5月则变成了22.6%，6月和7月又进一步缩窄到16.9%和12.7%，8月预估是9.7%。过去5个月累计减少了21.4%的降幅。如果按照这个趋势发展，那么在临近年底的4个月里抹平9.7%的降幅似乎值得期待。
截止9月4日中午，红旗汽车、奇瑞汽车集团、五菱汽车、理想汽车、蔚来汽车等四家都发布了8月的销量数据，几乎个个表现得像创造了历史的样子。
红旗在8月单月销售了21000辆，同比增长110%，1-8月累计销量突破108500辆，同比增长108%。其中红旗HS5(参数|询价)销量突破10000辆，正式跻身单品月销万辆俱乐部。红旗今年的销量目标是20万辆，接下来每个月都要超过2万辆才能完成目标，但是对于增长中的红旗来说，这或许是一个很平常的任务。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌说：“8月，我们的交付量和新增订单均创新高。随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月完成提升，为后续交付提供了保障。据悉，从9月开始，蔚来合肥工厂的月产能将会超过4000台。
和蔚来一样，理想也在大力布局覆盖全国的销售网络。截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市。10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心将陆续开业，继续扩大销量。
单就市场销量来看，五菱汽车在8月将特斯拉从纯电冠军宝座的位置上拉下来是大概率事件。在刚刚过去的8月，上汽通用五菱整体销量达148000辆，同比增长17%，连续5个月实现销量同比正增长。其中，民族汽车品牌五菱品牌8月销量达109037辆，同比增长39%；智慧汽车品牌新宝骏品牌8月销量达20672辆，环比增长53%；新能源产品8月销量达18312辆，同比增长110%；海外出口也实现同比增长37%。
合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也在8月份分别销售6024辆、3523辆，实现了28.7%和88.9%的快速增长。算上进口汽车，捷豹路虎在8月的销量或许有望破万。
虽然距离巅峰时期的销量还有很大的差距，但至少长安福特目前扭转了过去几年以来的颓势，在销量表现上已经连续几个月实现了同比正增长。如果能一直保持增长，长安福特就有机会重回巅峰。
中国是日产目前最大的全球单一市场。比如在7月，其他市场的销量几乎清一色下降时，只有中国市场创历史记录地实现单月同比增长11.6%至12.1万辆，使得日产的全球销量降幅缩窄到13.8%。
就算是传统淡季，本田在中国区的8月销量仍然创造了新的记录。今年8月，本田在中国市场的终端销量达到了148636辆，是去年同期的119.7%，创下了历年8月的历史最高记录。其中广汽本田销量71143辆，东风本田销量77493辆，同比的增长速度都超过了119%。
同为日系车的丰田，包括广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯在内的三家公司累计在8月销售了164400辆新车，连续5个月高于上年同期，同样也创造了历年8月的最好成绩。尤其是雷克萨斯品牌，依靠单一的进口业务愣是做到了二线豪华品牌的榜首位置。
数据显示，雷克萨斯雷克萨斯8月在华销量为20698辆，同比增长22.3%。其中，电气化车型的销量为8403辆，占当月销量的40.6%；今年1-8月，雷克萨斯累计销量达到138349辆，同比增长9.06%。
今年8月，沃尔沃在华销量1.6万辆，同比增长11.4%，环比增长14.29%，也实现了连续5个月高于上个月的小成就。在1~8月，沃尔沃在华的累计销量已经到了9.6万辆，同比增长1.5%，其中XC60(参数|询价)、S90(参数|询价)、S60(参数|询价)是其销量主力。
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