东风日产,现如今是使劲浑身的力气,来维护自己的尊严。
其实和同为日系车的丰田、本田相比较,东风日产过的似乎有些憋屈。从销量上来看,2021年2月份,东风日产的终端累计销量为60968辆,和两田的销量相比,的确有些相形见绌。
另外,2020年东风日产的累计销量为113.3万辆,同比下滑了5.8%,但是反观本田和丰田的销量,却是同比增长了两位数。而东风日产的惨,不仅是销量上,东风日产在国内市场的销量下滑导致日产汽车2020财年前三季度的合并净收入减少,数据为5.32万亿日元,前9个月的净亏损为3677亿日元。
而除了这些,东风日产最可怕的事情,也是我们老生常谈的问题,那便是轩逸销量的问题,轩逸成为东风日产销量砥柱的事情,已经不是争的事实。据数据统计,轩逸在去年1-11月的销量来看,轩逸单台车就占到了东风日产的总销量的47%左右。过于依赖一款车型,使得东风日产整体的销量非常被动,轩逸一旦有任何风吹草动,都会使得东风日产销量很受影响。
举例说明,轩逸在2021年2月份的终端累计销量为28838辆,尽管销量占比已然接近50%,但是因为轩逸的乏力,使得东风日产的整体销量也下滑了不少。
所谓"屋漏偏早连夜雨",说的就是东风日产,销量下滑,产品质量问题,也开始尽显。据车质网数据显示,轩逸自2020年至今,共收到投诉问题786个,位列整个榜单第七名。其被投诉的主要原因均为变速器、发动机、车身附件及电器等方面。
另外,最近天籁更是因为质量问题,被送上热搜。近日,有购买天籁的车主反映因行驶时水温无法上升,导致车内没有暖风的问题,多次和东风日产厂家交涉,但是厂家至今都未给出解决办法,对于客户的反馈,东风日产官方微博采取的则是删微博,拉黑等做法。
不一而是,这并不是霎时间日产所有的负面新闻都出来,而是长久以来对客户的不重视,早已经为其埋下隐患。
Hero有话说
过于以来轩逸,进退两难;产品质量问题,并不重视;财报难堪,无力回天,你们说,这样的东风日产,如果不大力调整,恐怕真的滑向失败了。
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