东风日产，现如今是使劲浑身的力气，来维护自己的尊严。
其实和同为日系车的丰田、本田相比较，东风日产过的似乎有些憋屈。从销量上来看，2021年2月份，东风日产的终端累计销量为60968辆，和两田的销量相比，的确有些相形见绌。
另外，2020年东风日产的累计销量为113.3万辆，同比下滑了5.8%，但是反观本田和丰田的销量，却是同比增长了两位数。而东风日产的惨，不仅是销量上，东风日产在国内市场的销量下滑导致日产汽车2020财年前三季度的合并净收入减少，数据为5.32万亿日元，前9个月的净亏损为3677亿日元。
而除了这些，东风日产最可怕的事情，也是我们老生常谈的问题，那便是轩逸销量的问题，轩逸成为东风日产销量砥柱的事情，已经不是争的事实。据数据统计，轩逸在去年1-11月的销量来看，轩逸单台车就占到了东风日产的总销量的47%左右。过于依赖一款车型，使得东风日产整体的销量非常被动，轩逸一旦有任何风吹草动，都会使得东风日产销量很受影响。
举例说明，轩逸在2021年2月份的终端累计销量为28838辆，尽管销量占比已然接近50%，但是因为轩逸的乏力，使得东风日产的整体销量也下滑了不少。
所谓"屋漏偏早连夜雨"，说的就是东风日产，销量下滑，产品质量问题，也开始尽显。据车质网数据显示，轩逸自2020年至今，共收到投诉问题786个，位列整个榜单第七名。其被投诉的主要原因均为变速器、发动机、车身附件及电器等方面。
另外，最近天籁更是因为质量问题，被送上热搜。近日，有购买天籁的车主反映因行驶时水温无法上升，导致车内没有暖风的问题，多次和东风日产厂家交涉，但是厂家至今都未给出解决办法，对于客户的反馈，东风日产官方微博采取的则是删微博，拉黑等做法。
不一而是，这并不是霎时间日产所有的负面新闻都出来，而是长久以来对客户的不重视，早已经为其埋下隐患。
Hero有话说
过于以来轩逸，进退两难；产品质量问题，并不重视；财报难堪，无力回天，你们说，这样的东风日产，如果不大力调整，恐怕真的滑向失败了。
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