全球电动化浪潮汹涌 中国比亚迪勇立潮头

不出意外的话，比亚迪今年将收获中国新能源汽车销量“九冠王”荣誉，并坐稳全球新能源汽车市场的头把交椅。

这份自信和底气从何而来？

最近几个月，比亚迪的发展势头尤为迅猛：继7月份超越特斯拉，摘得全球新能源单月品牌销量第一名之后，8月份再次攀上新台阶，成功实现新能源乘用车在中国市场月销三连冠的同时，还刷新了国内新能源乘用车月销纪录。9月份，比亚迪继续一骑绝尘，蝉联国内新能源乘用车月销冠军，并改写着由自己创造的纪录。

根据比亚迪官方公布的最新数据，上个月，比亚迪乘用车全系销量79,037辆，同比激增93.2%，环比增长16.9%；其中新能源乘用车销量首次突破7万辆，达到70,022辆，同比猛涨276.4%。今年第三季度，比亚迪乘用车全系累计销量破20万辆大关，创下历年单季度销量最好成绩，表现可圈可点。

毫无疑问，在汽车行业因为饱受缺芯困扰而增长乏力的情况下，比亚迪硬生生地杀出了一条血路，成为逆境中一道独特的风景线。

DM插混与EV纯电并举

多款明星产品热销

站在行业角度来看，目前比亚迪不仅在新能源汽车销量数据上处于领先地位，并且在新能源市场中的份额也在稳步提升。要知道，9月份国内新能源乘用车零售销量在33.4万辆左右，而比亚迪所占比例高达21%。换句话说，在中国市场每售出5辆新能源车，其中就有一辆比亚迪。

实际上，比亚迪连续保持高速增长，并不是一时的偶然，而是厚积薄发的必然。在DM插混、EV纯电两条腿、齐步走战略的赋能下，比亚迪始终引领着新能源汽车行业向前发展。

众所周知，在全面电动化的愿景实现之前，混合动力被视为当前最理想的替代性方案。为此，不少汽车厂商都在不遗余力地推广混合动力车型，比亚迪DM-i超级混动车型就是其中实力最为强悍的代表作。

今年9月，在中国的多个地区，比亚迪DM-i超级混动车型已经从合资品牌的手中，夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军，并有望重塑国内混动车市场格局。

在DM-i持续推动下，比亚迪DM插混车型实现销量腾飞，9月DM车型销量为33,716辆，同比暴涨427.6%。比亚迪也因此成为中国历史上首个混动车连续两个月销量破3万的汽车品牌。

具体车型方面，9月，秦PLUS DM-i销售15,164辆，成为比亚迪向紧凑级车市场投放的又一爆款车型。宋DM和唐DM上个月销量分别为10,278辆、5,822辆，这两款高品质车型正以核心技术为支撑，向同级别合资SUV发起挑战。

除了DM插混车型持续发力外，比亚迪EV纯电动车也一路高开稳行，9月销量为36,306辆，同比增幅高达197.3%。车型方面，元Pro上个月销量5,372辆，在小型SUV市场继续称霸。基于e平台3.0打造的首款量产车型——海豚，凭借着高颜值、大空间、低能耗的卖点，上市一个多月时间里已取得了不俗的销量成绩，9月销售3,000辆，成为新能源汽车市场中的又一匹黑马。

高端车型持续进化

给用户带来无限可能

当前，比亚迪旗下最受瞩目的车型当属在豪华中大型轿车市场正面硬刚BBA的比亚迪汉。作为比亚迪全球超安全智能新能源旗舰轿车，同时也是成交均价超过25万元的自主品牌中高端车型，汉在2020年7月上市之后便迅速赢得了消费者的青睐和认可，市场表现也一直保持火热状态。今年9月，汉销量达到10,248辆，同比暴涨115.1%，成为为数不多的月销过万的中大型轿车之一。迄今为止，汉累计销量已突破12万辆，其在市场上的受欢迎程度可见一斑。

放在整个新能源市场里来看，汉也是绝对的“销量大户”，目前以碾压性的优势牢牢占据中大型新能源轿车销量榜单TOP 1。

事实上，汉自诞生之初就头顶高端光环，并自带持续进化的标签。此前，汉已启动多次OTA升级服务，更新了包括保电模式、HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助功能、律动音乐氛围灯在内的诸多实用功能，为车主带来更智能更高效的出行体验。

今年第三季度，汉“大动作”不断。8月，汉推出506km版本的入门级车型，价格进一步下探至20万级区间，向传统合资车型主流阵地发起冲击。9月，汉EV四驱旗舰型加推了5G丹拿智能音乐座舱升级包，以5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统、双频定位导航技术四大升级，帮助汉进一步巩固了豪华智能的产品形象。9月底，汉EV又推出了更符合年轻用户审美的“极光蓝+金鳞橙/凝夜紫碳纤维”的全新外观内饰配色，为主打豪华、安全和智能的汉EV，增添更多潮流时尚魅力和年轻动感活力。

可以发现，汉正以全方位进阶的产品实力和超越期待的品质感，为广大消费者带来无限可能。

前瞻布局+自主创新

持续引领行业发展

面对日趋复杂的外部环境和不断升级的汽车消费市场，包括比亚迪在内的众多车企正在加快转型升级。凭借着前瞻洞察力和自主创新意识，比亚迪已经在布局下一个战略高点的过程中抢占了先机。

助推比亚迪更上一层楼的，除了“刀片电池”技术和DM-i超级混动技术外，还有纯电专属平台——e平台3.0。该平台具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动车。e平台3.0实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

伴随着硬核黑科技不断加码，智能化基因的加速注入，对行业发展理解永远都快人一步的比亚迪，正逐步加固着自己在新能源领域里的领导地位。

另外，相比同行遭遇缺芯，技术上被卡脖子的问题，比亚迪则以过硬的研发实力，突破了IBGT芯片研发难题的桎梏，并实现量产。去年，比亚迪在长沙布局了年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片的生产线，投产后可满足年装车50万辆新能源车的需求。

可以说，比亚迪目前是全球唯一掌握“三电核心技术”及具备芯片自主产研能力的新能源车企，这也为其发展新能源事业提供了更多技术筹码。

加速国际化进程

提升品牌全球影响力

当前，比亚迪的国际化进程也在不断提速。今年5月，比亚迪宣布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站，并计划年内向挪威交付1,500台唐EV。作为全球首款搭载超安全刀片电池的纯电旗舰SUV，唐EV充分得到了欧洲用户的认可。9月，450台唐EV在广州港集结列阵，启程前往挪威。至此，比亚迪已累计向挪威发运超1,000台唐EV。

在商用车领域，比亚迪在北美市场布局已久。10月初，比亚迪和美国Levo Mobility LLC共同宣布，将整合Nuvve Holding的“车到电网”（V2G）技术与比亚迪的电动车技术。Levo 计划在五年内购买多达 5000 辆支持 V2G 的比亚迪中型和重型纯电动车，其中包括公交车、客车、庭院拖拉机、拖车、环卫卡车、最后一英里物流车和校车。

同时，在“为地球降温1℃”倡议的引领下，比亚迪一直在推进城市公共交通电动化的道路上不懈努力，以实际行动深化全球电动化布局，致力于实现“绿色、低碳、可持续”发展。截至目前，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。其中比亚迪各类纯电动大巴在全球累计交付超过6.5万辆。在美国，比亚迪已获得包括洛杉矶国际机场、加州长滩运输署、加州羚羊谷交通局、加州大学洛杉矶分校、脸书等在内的60多个优质客户，累计斩获巴士订单约1000台，已经实现了超过1500万英里的零排放服务。

据乘联会预测，2021年全年，我国新能源汽车销量有望突破300万辆，就目前的发展势头而言，手握一手好牌的比亚迪必定是吃到最多红利的一个。依托全方位领先的体系实力和深厚的技术功底，比亚迪在市场上的火爆表现将进一步延续下去，同时比亚迪还将以技术创新为驱动，持续强化品牌内生力，扩大品牌在全球的影响力，并助推全球新能源产业向上发展。