这段时间，我有幸接触到了两款关于广汽三菱奕歌的改装作品，一款简单直接的加强通过能力，将城市型SUV升级为可以穿越探索的越野车，另一款则反其道而行，既可日常代步，亦可愉快参与TrackDay体验驾驶乐趣。
两款作品创作的初衷都是为了致敬三菱在赛场上的辉煌岁月，却生长出截然不同的两颗果实。一边是达喀尔，一边是WRC拉力赛，如果说三菱在达喀尔完成的7连冠壮举使人记忆深刻，那么它在WRC中的战绩辉煌也同样令人难以忘怀。1992年，第一代EVO基于三菱Lancer升级而来，就是为了参加WRC赛事。新车经过三年的磨砺开始崭露头角，1996年Makinen驾驶三菱赛车夺得WRC世界冠军，紧接着就一发不可收拾，连续四年卫冕冠军，创下历史纪录，三菱在WRC的名号就此打响！
三菱在赛场上留下的佳话很多，接下来，就让我们一起看看广汽三菱奕歌的两位改装创作者如何通过改装表达对三菱赛车运动的Respect。
钢炮型奕歌，带你领略WRC的极致操控
Rico的这台广汽三菱奕歌确实执行了一个很大胆的想法，把SUV带到赛道中去，这种不切实际的想法幸好找到了一个完美的切入点——“钢炮”。市场的确需要跟着消费需求走，紧凑型SUV要想加入运动的元素势必有所牺牲，做好取舍平衡，广汽三菱奕歌就很接近“钢炮“的调性，因此一切想法的执行有了突破口。
更换避震，降低车身，提升车辆在极限状态下的支撑力度。采用更宽的高性能轮胎，轻量化轮毂，随之调整的还有轮距。叶子板拓宽包覆轮胎，这一切都使车辆整体更贴伏地面，缩小了车辆多余跳动的旷量，这样的SUV在赛道里多了一分从容和更重要的驾驶乐趣。再加上”拉力艺“的赛车涂装，为你感受速度快感的神经披上新皮肤。
穿越探索，奕歌和你看别样风景
拉力赛与SUV，这是三菱再擅长不过的事了，奕歌传承赛场上前辈们的衣钵，变得更精壮，更灵活！但在实际用车场景里还完全向赛事看齐就难免会有杀鸡用了宰牛刀之感，这大可不必。西蒙的作品在致敬的尺度上就拿捏得很准确。
前后拆除原有保险杠加装钢质防撞梁，增大了通过障碍物时的接近角、离去角也防护了越野时对车辆有可能的损伤。底盘升高和更换越野轮胎是对车辆通过性最直接的升级。接下来就是些辅助类的改造了，加装拖钩、备胎架以备不时之需。车顶行李箱为车辆提供额外的储物空间，越野探索，生活物资的量一定要保证！广汽三菱奕歌一台紧凑级SUV，越野升级换来的是几乎跨级的体验，换条路用新角度观赏新风景。
其实，即便两台车同时出现在你眼前，你也不会左右为难，因为两者正好互补，满足了一个玩车人90%以上的用车需求，一台可城市代步，也可以在你需要时满足你的驾驶乐趣，一台不说翻山越岭爬石头，也绝对能带你感受一番新天地。
改装这件事儿，每个人都有不一样的想法，广汽三菱奕歌已经表达了两个迥然不同的玩车方案，你的奕歌呢？还不行动起来？
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