说到思域大家第一个想到的一定是“秒天秒地秒空气”，3辆车并排就能判定为飙车，叛逆不羁的它是多少少年热血青春的信仰。
现如今，第11代思域已经正式上市了，有人直呼“爷青结”，说它像“小号雅阁”，那新思域还有它的灵魂吗？
的的确确它成熟优雅了不少。狭长的头灯，搭配微微上扬的格栅，这个弧度就让车头柔和了许多；压低的机舱盖，车身重心更低；
熏黑的轮毂，运动气息的彰显；水平的腰线一直延伸到尾部；
上翘的尾翼；尾灯部分和上一代的大回旋镖相比，收敛了很多。更大的变化还是，这一代思域取消了中置排气，采用了双边排气。
这个外观，你喜欢吗？
不止外观变了，第11代思域的内饰部分也有了很大的提升，10.2英寸的全液晶仪表盘；9英寸的中控屏，回归了物理旋钮，搭载最新的Honda Connect 3.0车机系统，别再Cue祖传车机了，科大讯飞语音控制，还是挺好用的，同时支持OTA。
还有比较良心的就是新思域的主动安全配置，1.5T高功率版本基本就包含了全新HONDA SENSING 智能安全系统功能，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等等，这些在第10代只有顶配才有。
设计方面呢，最亮眼的应该就是贯穿的空调设计，蜂窝状的镂空，拨动的挡杆，非常特别的。就...就是有点担心成了藏污纳垢的好地方；空调旋钮，哒哒哒的声音质感很不错。
后排中间增加了头枕，有两个USB接口；座椅中间翻毛皮的材质加大了摩擦，整体座椅的承托性也还不错。
这么多变化，大家最最关心的还是它开起来到底变了吗，那就走起吧
熟悉思域的朋友应该都了解它的动力响应是比较快的，第11代思域也是这样，尤其是在红绿灯加速起步这样的场景中。那能够明显感受到的是新思域的动力输出更加平滑了，但它实际上正儿八经在赛道上测试的加速成绩并不比上一代差。
新车全系1.5T四缸的动力，有高低功率之分。我们今天试驾的是高功率版本，最大马力182Ps 峰值扭矩为240N·m；传动部分，全系采用了CVT变速箱，取消了手动。
而新款思域的悬挂比之前要软一些，舒适性提升非常明显，更靠近日常使用的运动家轿的定位。同时，隔音方面新车也有了进一步的提升。整体开起来的感觉也像是当初横冲直撞的少年，抹去了那么一些毛躁，不那么浪了。
生活不能只有性能与操控，第11代思域就像大男孩长大了，更稳妥的设计，更丰富的配置，更平滑的输出，更舒适的滤震。它变了，但它依然是一辆好车。那些仍旧留恋原来思域的朋友，或许想留住的是心里的那份冲动与青春吧。
第11代思域有打动你吗？欢迎留言分享！
（文/沉尘；审/凌云众生）
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