经典款轩逸和第14代轩逸有什么不同，价格相差4.21万

说到销量排行榜，过去几年大家会第一时间想到五菱宏光，如今则是哈弗H6和日产轩逸，在SUV和轿车市场长期霸榜，那么为何日产轩逸销量如此突出，今年8月甚至一度占到东风日产总销量的50.68%，其实这与经典款和14代两代同堂销售有很大关系，经典款的起价进入了10万内，两代价格相差4.21万，那么到底有何区别，购买时如何选择？下面我们就通过不同的场景来分析。

技术区别

一般来说两代车型同堂销售，由于研发时间不同，技术上的差异巨大，比如采用截然不同的新动力，但由于日产的技术更新慢，大多数成熟的技术仍然保留，代号为FR16的1.6L四缸发动机包括缸径、行程都没有改变，基础的铝合金气缸完全相同，主要的变化的液压执行机构的进排气气门正时改为e-CVT电动执行机构，响应速度快，也就是发动机可以根据工况自动调整进排气，动力小幅度提升，但耐用度降低。

CVT变速箱代号为CVT7 WR，CVT7最早发布于2009年，由广州加特可生产，在2015年进行了更新，增加了变速比，可以提高车辆的极速，包括经典款轩逸和14代都使用了相同的变速箱。

但在车架上有较为明显的区别，因为新一代使用了CMF模块化平台，这是日产与雷诺研发的新架构，在两款不同的车之间，零件共用率可以达到85%，因此能降低零部件的供应价格，降低开发时间和成本，值得注意的是，包括新逍客、新奇骏，都是出自CMF平台。

相比经典款最高使用980Mpa的高强度钢，14代使用了一部分1500Mpa的热成型钢，分布在前防撞横梁、内门槛和门槛横梁处，组成了全框式前副车架，取代了13代（经典款）的U型半框式车架；以及1200Mpa的高强钢，分布在A柱和B柱，比老款更安全，但是相较如今60%以上高强度钢的国产车，14代轩逸590MPa以上高强度钢的比例为43.6%，车架强度有差距，当然经典款的整车强度更差，前段扭转刚性要比14代还低10%。

实际用车场景对比

我们选择两款关注度高的车型--轩逸经典1.6XL CVT豪华版和14代轩逸1.6XL CVT悦享版进行对比。两车虽然指导价只差1万，但由于经典轩逸终端价更低，其实差价达到2.3万。

场景一：驾驶

由于车架升级，14代轩逸的重量更重，多了63公斤，相当于总是多拉了一位乘客，因此提升的13马力带来的变化并不大，两车的极速也非常接近，但由于e-CVT可以更及时调整进排气时机，发动机燃油经济性更好，从小熊油耗车主数据来看百公里低了0.2L，也就是百公里一块5左右的差距，不值得宣传。

配置上14代有4.2英寸彩色仪表、无钥匙启动等，语音控制多了空调与天窗，可以让你开车时更专注前方，方向盘也是真皮包裹（经典款塑料），还支持前后调节（经典款只有上下调节），手感和便捷性稍好。

场景二：乘坐

新轩逸轴距长1.2厘米，两车悬挂都是前麦弗逊后扭力梁，空间和乘坐感受接近，比同级中使用多连杆后悬挂的车舒适性更差。安全性方面则匹配了同样的6气囊，车架刚性14代更好，但在同级中都不突出，还需提升。

场景三：停车

两代都是普通的单摄像头倒车影像，14代多了自动驻车和上坡辅助，以及较为实用的大灯延时关闭，停车后可以照亮回家的路。

选车侦探观点：从对比可以看出，14代轩逸相比经典款，主要是配置和安全性上的升级，但在同级中依旧不突出，经典款安全和配置都较为落后，主要靠日系中罕见的大额终端优惠，购买人群也多用为运营车辆，而非家庭用车，14代显然更多是个人家庭用，但受制于本身的产品力，销量并不突出，这也是日产目前所有新车的难处。