TNGA三驾马车终聚齐 赛那将加速广汽丰田构筑百万体系

2017年上海车展的丰田舞台中央，硕大的荧光屏不断闪现着关于TNGA架构的解读，而两款TNGA概念车——丰巢WAY和丰巢FUN也分列两旁，从这一天起，TNGA架构正式进入中国。

后来的故事大家都知道了，随着首款TNGA旗舰第八代凯美瑞(参数|询价)的引入，广汽丰田基于TNGA架构下几乎所有产品都成为了细分市场塔尖的高价值产品。回头来看，TNGA架构不仅仅重新定义了如何造好车，更是输出了一种高价值消费理念，让更多消费者明白了价值体系与产品实力匹配的概念，从而正确选择了最适合自己的产品。

所以，赛那(参数|询价)一经曝光就能获得巨量关注度的根本原因，还是在于TNGA带来的高价值体系让消费市场本身就对赛那充满了期待。

10月30日，万众瞩目的丰田全球旗舰MPV赛那终于迎来正式上市，共计推出六款车型，售价区间为30.98万-40.58万元。丰富的车型中，赛那还推出了出行无忧版本——豪华福祉版，其搭载的第二排电动匀速升降座椅可以为行动不便人士提供更加便利、贴心的出行体验。

此次赛那上市活动选择在非常适合全家人一同游玩的珠海长隆海洋王国举行，为了展现赛那“享大家之道”的理念，现场还布置了温馨的家庭化场景，并将赛那的产品力进行了生动的情景化演绎。不仅如此，在珠海长隆园区内，通过花车巡游、时尚主题驿站、趣味互动等多种形式，广汽丰田为用户打造了一场创新场景式发布活动，并邀请用户一起参与其中，让包括亲历现场和观看直播的用户粉丝感受了幸福愉悦的“一起赛那时光”。

而赛那引入，也让广汽丰田TNGA架构下轿车、SUV、MPV三大旗舰终于聚齐，在消费主力正开始往中高端市场逐步转移的时候，广汽丰田已经排好兵布完阵，马力全开，加速冲击百万体量。

MPV市场为什么需要赛那？

赛那的引入并非一时兴起，事实上，早在2019年的时候广汽丰田就已经着手于赛那的国产化进程。站在媒体人的角度来说，赛那对于沉寂已久的国内MPV市场有着非常重要的作用。
在赛那被官宣进入中国之前，国内MPV市场固化相对SUV会更加严重。从五菱宏光(参数|询价)一直到雷克萨斯LM(参数|询价)，从诞生之初就是一直牢牢保守自我的阵地。至于产品力，从来都不是划分MPV级别的关键，反而是一直以来固有的产品定位以及车身尺寸，决定了这台车存在于什么价位区间。

但赛那的引入似乎是划破了MPV本有的默契和宁静，一家独大的GL8不仅常年压制着奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)，甚至连VW信仰加持的大众威然(参数|询价)也没有在其面前讨到一丝好处。但赛那不同，凭借着TNGA架构得天独厚的优势以及赛那在北美良好的口碑，赛那无论是在起点还是价值输出上都要强于以往GL8遇到的任何一个对手。赛那用强大的实力和最高的人气告诉世界，MPV也看产品力，选MPV也不一定是某某价位就应该对应某某车型。

对于普通消费者来说，赛那的入市更是让高品质家用MPV成为了可能。于多数人而言，家用MPV一定是一个消费升级的选项。不太会有人把自己的第一辆车就瞄准到MPV，至少大部分不会，所以真正能着眼MPV市场的人，一定是对品质有极高要求的人。

而此刻，带着THS II混动系统，诞生于TNGA架构下的赛那来了，需求与供应一下碰撞出了火花。更多空间可能性、更低使用成本、更高阶的驾驶感受，都成为了赛那绝佳的优势。这时候，消费者看到赛那会发现：噢，原来我需要这样一台车。乔布斯御用设计师乔纳森·艾维说过，消费者有时不知道自己需要什么，当我们为其打造的优秀产品出现后，他们发现，我原来有这样的需求。而赛那就是这样一台车。

TNGA三旗舰 终聚齐

从广汽丰田导入的首款TNGA车型凯美瑞开始，到新一代汉兰达(参数|询价)的出现，再到如今赛那的上市，TNGA架构在中高级轿车、中高级SUV、中高级MPV全线布局完成。而三大旗舰在各自的细分市场也分别成为了标杆产品，甚至指引着细分市场竞品未来的发展方向。

凯美瑞作为任何想要选择B级车的消费者都不可忽视的一台车，已经在细分市场重新表达了新时代B级车的另一层意义。作为首款TNGA旗舰车型，凯美瑞已经成功让年轻消费者对丰田产生惊讶的情绪。噢，原来丰田也可以这样子？似乎很不可思议，但这就是TNGA架构的魅力。在一切都已经成熟、稳定之后，推倒过往，重新思考“好车”的定义。

而后诞生于TNGA架构的第四代汉兰达到来，让这款7座中型SUV标杆车型焕发新的活力。灵动、好开也可以成为一台中型7座SUV的标签，人们会越发惊讶于TNGA架构到底带给一台车怎样的巨变？

终于，赛那被官宣入华，作为TNGA架构的首款MPV产品，人们对其的要求会更加苛刻，期待也越发高涨。在TNGA本就已经诞生出了如凯美瑞、汉兰达等旗舰明星产品的基础上，到底赛那会是怎样一款作品？

于是，当8月28日赛那在上海、深圳、成都三城同步亮相时，这款全新MPV被彻底引爆，成都车展里三层外三层的潜客抓紧着每一分每一秒想要体验这款车型。我在现场亲身感受了这份热情，两台赛那展车几乎被围得水泄不通，上车还要排队，这是其他品牌发布新车所不曾想象过的画面。

赛那也确实拿出了匹配关注度的实力，广汽丰田将全新增强版2.5L HEV混动系统搭载到赛那上面，让这台车不仅仅是坐的人享受，开的人、用的人也同样享受，TNGA似乎成为了丰田的爆款制造机。

也难怪，赛那在经历了数代车型的迭代之后，如今在北美MPV市场上已成为了大多数家庭购车的首选之一。因此，哪怕是从市场适应性去论，刚刚上市的广汽丰田赛那，在同样崇尚“大车”的中国消费者面前，本就是一个极佳的选择。更何况汉兰达的经历告诉我，在造“懂中国人的大车”这一块，几乎没有能超越广汽丰田的车企。

赛那对于广汽丰田意味着什么？

目前，以凯美瑞和汉兰达为代表的高价值产品体系已经构成，这是在市场下行的环境中得以增长的基础。当旗下各款产品已经进入细分市场领头羊的情况下，广汽丰田欲要加速百万体量征程，必然要拓展新的赛道。

而能够支撑销量野心的必然是产品本身，于是，在全球市场早已收获无数优秀口碑的赛那顺理成章被引入国内市场。凭借赛那的强劲表现，必然能进一步加快广汽丰田冲击百万体量的速度。

另一方面，从2019年开始，广汽丰田推行品牌进化中期规划。赛那的国产化导入，也意味着广汽丰田品牌进化进入到了全新阶段。

从2019年到2021年，三年间广汽丰田已经用第八代凯美瑞与第四代汉兰达成就了高价值产品体系，收获了绝大多数中高级车消费者的认可。而赛那的引入，则进一步加强了这部分人群对于广汽丰田高品质车辆的认知。同时，赛那更优秀的体验、更强的产品实力也让市场加强了对广汽丰田高价值产品体系的认可，对TNGA的认可，继而转变为对品牌的认可。

也就是说，赛那除了自身能为广汽丰田带来更多增量之外，也通过更好体验、更高品质的旗舰实力，为品牌形象带来了巨大BUFF加成。

此时，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰互相影响，又毫不冲突，优秀的口碑通过多个维度广为传播。买赛那的车主，不但会对赛那在MPV领域的旗舰实力赞不绝口，也认可了同属TNGA架构下的凯美瑞与汉兰达。哪怕别人不买MPV，也会提出去看看凯美瑞或者汉兰达的建议，反之同理。在TNGA的链接之下，三大旗舰真正实现了相互增益的效果。

大师观察

随着赛那的正式上市，广汽丰田产品高端化的进程已基本实现。从凯美瑞、汉兰达到赛那，高价值体系的输出将完全改变消费者对广汽丰田全系产品的认知，而这将是一股助推广汽丰田构建年产销百万台体系能力的重要力量。赛那的加入，无疑加速并夯实了这一过程。