如果只听名字，H6S仅仅是H6的一个衍生品，但如果你亲眼得见甚至亲身试驾后，就会知道，H6S已经是哈弗H系列里的扛鼎之作了。
10月30日，哈弗H6家族首款轿跑SUV哈弗H6S正式迎来上市。别看它是以“轿跑SUV”的名义上市，但实际上它的造型非常收敛，尾部并没有圆润的溜背造型，而是采用了两厢半的相对硬朗的车尾。
这种造型让人看着更加舒畅，你完全可以把它当做一款正常的SUV看待，因为它的造型没有牺牲任何头部空间和后备箱空间。但尾部的运动感又十分充足。
当我第一次看到H6S的时候，我甚至直觉认为，它才是H6的换代产品，未来的H6S都应该长成这样。
不仅如此，由于全系搭载了混合动力系统，H6S再也不会在油耗上被人诟病。这也许是哈弗体系在过去唯一能让人说得出来的缺点了吧。官方给出的成绩是，1.5T混合动力车型百公里综合油耗仅4.9L。
油耗这事，只有试驾过才有发言权。上个月我确实参加了H6S的试驾体验活动，试驾车满载情况下，轻松跑进了6.5L/百公里的成绩，虽然跟丰田本田的混合动力成绩还有不小的差距，但对于国产车来说，已经非常给力了。
不过H6s安身立命的车型并非是1.5T混动车型，而是他的2.0T高功率发动机，可以在赛道上劈弯的SUV。
该版本车型搭载同级独有赛道模式+真·声浪系统，并配备弹射起步、赛车专属一体式运动座椅等配置，百公里加速仅需6.8秒。
车机系统方面，哈弗H6S搭载高通8155芯片。在主动感知方面，配置14雷达+8摄像头，可实时监测，全方位扫描，无死角覆盖。整体来说H6S从节能、加速、操控和智能驾驶方面，全面超越了现款H6，而售价仅为13.89-16.49万元。性价比在哈弗体系里算是非常高的一款车了。
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