4月16日，问界M8上市当天大定4.4万辆，短短72小时破5万。当一辆售价35.98万起的中国豪华车能做到这一点，问题就已经不是“卖得好不好”，而是“谁在被取代”。
如果你还在相信中国人买车离不开“BBA信仰”，那么建议你去赛力斯重庆工厂现场看一眼。4月20日的首批交付仪式，没有华丽的舞台，没有喧嚣的明星站台，主持人是赛力斯创始人张兴海本人，来的都是实打实的大定用户。
他们不是什么“新势力”粉丝，而是手里已经开着奔驰、宝马、特斯拉的车主。他们站在张兴海面前坦然讲：我们要的是中国人自己的豪华车。听起来很“鸡汤”？但现实比鸡汤更生猛——他们连实车都没见，就敢下单。不是脑袋发热，而是他们早就知道，那个过去只有德美日说了算的“豪华车定义”，已经被问界M8彻底砸碎。
传统豪华车为什么贵？不是因为技术好，而是因为贵才能证明你配得上那台车。六缸是门槛，八缸是特权，十二缸是阶级，座椅通风加热要选装，大屏要加价，人机交互还得靠苹果CarPlay续命。
豪华车不在于你拥有什么，而在于你缺了什么。它通过“可选但昂贵”来制造稀缺感，通过“有钱但不够”来维持等级感。所以宝马愿意把座椅加热做成订阅服务，奔驰乐于把L2智驾做成选装包。你说他们技术落后？并不。他们只是不愿让技术普及，因为一旦技术普及了，阶级壁垒就没了。整个传统汽车工业的高墙，就会轰然倒塌。
而问界M8来了，不是敲门，是踹门。大五座布局、六座版本、满配双腔空气悬架、ADS 3.0智能辅助、全套鸿蒙座舱，不加价不选装，全给你标配。
外加全车67.6%的空间得房率、3510mm有效乘坐空间、三排电动调节带加热、前后四屏联动，你说它是MPV，它却偏要有SUV的外观，你说它是奶爸车，它却带你冲高原翻山越岭。最要命的是，它给了你所有BBA不给你的东西，而且价格还比人家低一个段位。这不是平替，这是降维打击。
所以不要再用“谁是问界M8的竞品”来框这个车，因为它的竞品不是车，而是一整套从设计、生产到消费端的“西方豪华车话语体系”。过去我们对豪华车的理解，被德国人教育，被美国人收税，被日本人打磨。而今天，问界M8在用实际销量告诉所有人：中国人，不用再买带外国logo的自尊。
看看现实吧。宾利2024年在中国销量同比下滑15%，保时捷跌了12%，玛莎拉蒂更是暴跌18%。那些曾经象征成功与品味的品牌，如今在中国中产眼里，成了“落后与固执”的代名词。他们的科技疲软，设计保守，智驾缺席，还敢卖百八十万？不好意思，现在的中国人，识货。
所以说，问界M8不是“某款卖得不错的车”，它是中国人汽车观念的翻篇之作。它代表了一种彻底去西方化的豪华标准：不迷信发动机缸数，不跪舔皮质做工，不自卑于没有蓝天白云车标。而是回归本质：所有技术为人服务，所有配置不再是阶级奖赏，而是普惠权益。这就是新时代的中国式豪华。
而这4.4万辆的背后，藏着的不是消费力，是觉醒力。那是一群新中产在用行动说话——我们不再需要西方定义的“车主阶级”，我们就是新时代的主角。买问界M8，不是为了炫耀中国制造，而是为了终结西方定义的豪华幻象。
4.4万辆不是销量，是一次宣告：西方汽车阶级的神话，到此为止。
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