魏建军藏得好深：欧拉突然对蔚来和极氪动手

有人说，欧拉是长城的试验田，也有人说它是长城的情绪出口。但当欧拉闪电猫旅行版在2025上海车展亮出真身，所有人都闭嘴了——这不是情绪发泄，这是精准打击。别说什么“设计向帕梅拉致敬”，放眼整个新能源市场，这车的颜值直接把理想、蔚来那些“油改电”老脸按进洗脸盆里。这一波，欧拉不仅没死，反手就是一个灵魂暴击，把蔚来的ET5T和极氪的007GT看得满脸问号。

先看设计，这台旅行版闪电猫简直是长城历史上最美的一款车，没有之一。比闪电猫初代更长、更低、更顺滑，车头依旧是那副“猫系美学”的大眼+微笑嘴角，但加上了一个轻巧但立体的车顶激光雷达，像猫耳朵一样耸立。尾部加长，视觉重心更靠后，整个车身比例被拉到了GT旅行车的极致。你可以说它在向保时捷的Sport Turismo系列靠拢，但那又怎样？二十万以内做到这种审美，这就是降维打击。

是的，价格才是欧拉这次的终极杀器。虽然发布会没公布最终售价，但结合在售高配闪电猫目前的定价来看，这台旅行版若是敢从19.98万起跳，那蔚来ET5T直接可以写遗书了。毕竟后者定价29.8万起，还只是“刚入门”。极氪007GT？虽然那台车机械素质不错，加速也快得很，但请注意，闪电猫从来就不是靠直线加速讨好谁的角色。人家从骨子里就是为“那一类人”服务的：喜欢美、要智能、要安全、还不想让钱包痛哭流涕的精致女性用户。

说到智能，这次闪电猫旅行版不再“裸奔”。老款闪电猫被人诟病最多的地方不是续航，也不是操控，而是“眼盲耳聋”：没有激光雷达，没有高算力芯片，连L2辅助都勉强。现在好了，新车车顶那颗激光雷达不但能看，还能想。从曝光图看，雷达型号与魏牌高山上用的属于同一平台，结合长城自研的Coffee Pilot系统，没准能直接上L2++甚至准L3的智驾能力。也就是说，这台车不光能看得见，还能自己跑，真要顶上来，也不怕极氪那一套Mobileye方案了。

动力呢？官方没说，但从整车平台看，基本延续现款150kW单电机和300kW双电机版本，最大扭矩340/680牛·米，续航有望600km+，这配置别说和极氪007掰手腕了，甚至还能顺便踹一脚AITO M5、哪吒S这种还在用增程糊弄人的中端品牌。

更关键的是，欧拉压根就不打算和你们“性能控”争那几秒钟。旅行车是什么？是可以带你去露营、去咖啡馆、去滨江大道装文艺的移动生活方式。极氪007GT那副“肌肉硬汉”造型固然有市场，但你看它用户画像，99%是男性；而闪电猫旅行版，靠着优雅流线造型和实用大空间，完全就是为女性用户量身打造的生活伙伴。再配上欧拉在女性用户服务上的一贯优势，比如专属社区、女性定制功能等，极氪能卷得动吗？答：卷不动。

总结一句话：欧拉闪电猫旅行版这波，不只是产品上的更新，而是长城在新能源市场上最有策略的一次布局。它没有喊口号、没有玩虚的，直接用颜值碾压，用智能补齐短板，用价格掏你钱包最深的那一刀。一台车，打蔚来一个耳光，踹极氪一脚，还顺手洗白了整个欧拉品牌。下一步？坐等月销破万，打脸开始倒计时。

这就是欧拉闪电猫旅行版，一只在黑夜中睁开雷达眼睛的猫，不再卖萌，开始捕猎。