零百加速6.9秒，还是后驱车，凯迪拉克CT4值得买吗？

凯迪拉克作为豪华汽车品牌，其品牌力和档次感都比不上德系三强BBA，来到中国市场后更是屈居二线。不过凯迪拉克倒是比BBA实惠，在国内的售价与国外基本保持一致，甚至比丰田、大众还要厚道。其中凯迪拉克CT4的官方指导价为23.97万一25.97万元，还定位于一款中型轿车，理论上和宝马3系、奔驰C级处于一个级别，但是价格却和丰田凯美瑞、大众帕萨特差不多，不免让人对它产生了浓厚的兴趣。

从价格区间来看，凯迪拉克CT4的竞争对手应该是合资品牌里的中级车，以及BBA里的入门级车型，例如宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等车型。CT4的长宽高分别为4760x1815x1421毫米，轴距达到了2775毫米，其车身尺寸也还令人满意。

外观方面，凯迪拉克CT4的设计还是挺耐看的，尤其是那方方正正的造型，以及直来直去的线条，都很符合国人的审美。“钻石切割”的设计理念也算是凯迪拉克的一大卖点，使整体看上去更加硬朗，充满了力量感。

CT4的内饰真是不咋地，整体设计感也就十几万元级别的水平，同价位的帕萨特、凯美瑞的内饰都比它强，跟BBA的车型比更是有着天壤之别。中控台虽然配备了一块8英寸的悬浮式大屏，但是仍然缺少科技感。储物空间也不是很丰富，给人的感觉真的很一般。

至于空间方面，CT4就更不行了，空有2775毫米的轴距，它的后排乘坐空间甚至还不如奥迪A3。这也是美系车的通病，外观看着挺大，车内空间很局促，坐在里面会有一定的压抑感。中国人讲究“以大为美”，而且很在乎车内空间，所以凯迪拉克CT4的表现并不讨人喜欢。

配置倒是它的一大优势，全车8个安全气囊、电动天窗、主动刹车系统、可变转向比、换挡拨片、电动座椅、全LED大灯、自动空调等等都是全系标配。高配车型还配备了感应式雨刷、BOSE音响、座椅记忆功能，这可比德系、日系车厚道多了。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为237匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是，这台发动机还带Tripower可变气门管理技术，它能够在巡航状态下实现两缸工作。官方公布的百公里综合油耗只有6.7L，而最快零到百公里加速时间仅为6.9秒，这样的成绩着实令人感到兴奋。

在20多万元的价位里，大多数车型都是前驱，貌似只有凯迪拉克CT4是后驱，也算是个稀罕物了。可是凯迪拉克的品质一般，油耗虽然控制的还不错，但是和同级别车型相比也没有明显的优势。车内乘坐空间是一大硬伤，很难满足家用的需求。因此，很多人看到这款车的时候也感到非常纠结，毕竟它是一款大马力后驱的豪华品牌轿车，具有较高的操控乐趣，只是缺点也太明显了点。