试驾智能新凌派（NEW CRIDER），锐·混动更有趣！

你可以把它当作一辆买菜车，也可以定义为一辆年轻人的代步车，前者指的是锐·T动，后者则是说锐·混动。

上午试驾了锐·T动，下午试驾了锐·混动，同样的是智能系统的提升，不同的则是运动魅力提升后的体验。

有颜有料，能说会道，新凌派(参数|询价)的魅力就在于此，不同竞品相比，只说说新凌派两款车型的对比，锐·混动比锐·T动更有趣！

新凌派（NEW CRIDER）

9月28日，新凌派上市，主抓年轻人的心理，主打运动智能两张牌，期待带给年轻人一款实力和体面考究而又理想聪明的具有高价值感的座驾。

10月29日，新凌派的试驾活动在宁波举行，记者率先试驾了这款新车，外观出色，空间舒适，智趣互联，SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统则带来不一样的超值驾趣。

霸气、运动的格调

当新凌派的整体轮廓呈现在面前时，一股运动的气息便会印到脑海中，官方对此措词是新凌派以“轻·致”为开发概念，进行了外观设计进化、舒适款待升级、整体更加年轻运动。

新凌派的设计有点雅阁(参数|询价)的影子，又比雅阁更年轻运动化，前脸设计的俯冲感更强，搭配锋利的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯，彰显出时尚、先进的美感。

新凌派（NEW CRIDER）锐·混动

在当天举行的试驾活动中，二十多辆新凌派试驾车，有一款名为幻夜版的车型格(参数|询价)外吸晴，而无论是停放在停车场，还是行驶在宁波的大街小巷，它总会吸引路人多看它一眼。

据介绍，幻夜版为新凌派的新增车型，它通过前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计，专为满足年轻消费群体对运动感和个性化的追求。

新凌派（NEW CRIDER）幻夜版派生

体面舒享的空间

虽然记者把凌派比喻为一款为年轻人打造的代步车，但这绝不意味着这款车仅仅为年轻人代步而用，尤其是它超大体面的车格绝对超过了多数的同级竞品。

新凌派拥有4766mm的车身长度以及2730mm的同级超长轴距，为新凌派（NEW CRIDER）打造出可以媲美B级轿车的超大空间，为驾乘者提供极为宽敞的驾乘空间。

宽敞的驾乘空间

升级的不仅仅是空间，细节设计同样别出心裁，比如，当记者坐在后座休息时，后排中央扶手多功能桌板便让记者感觉大为有用，据悉，此次升级为全系标配。此外，新凌派还全系标配同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口，这一点对于后排乘客来说也更加体贴温馨。

新凌派（NEW CRIDER）后排中央扶手多功能桌板

智能乐趣的释放

作为中期改款车型，Honda CONNECT 3.0智导互联是新凌派（NEW CRIDER）升级的最大亮点，它不仅提升了操作流畅度和UI逻辑，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。

Honda CONNECT 3.0智导互联

试驾过程中，一句“你好，本田”即可轻松唤醒车系统，当然，也可以通过方向盘上的按键开启，还是很人性化的。

相对而言，智能系统对语音的语意理解能力和响应速度方面，相比上一代系统有明显提升，在与记者的沟通中，尽管记者带着浓重的辽南地方口音，但这对这套系统完全不是问题。

试驾途中，记者分别测试了语音导航、空调开关、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，更难度一点的是，记者还同车机系统一番对话，智能系统的表现还是流畅自然的。

另据了解，新凌派还与外卖平台实现了合作，试驾的过程中，陪驾的工作人员通过智能系统为记者点了一杯咖啡，有点小温馨哦。

Honda CONNECT 3.0智导互联可以实现丰富的语音控制

据介绍，Honda CONNECT 3.0智导互联还实现了车机与手机的深度互联，只要通过手机APP设定好的导航，就可以同步给车机，而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机，完成“最后一公里”点对点导航，实际操作十分简单顺畅。

舒享的驾驶乐趣

在宁波的试驾中，记者分别试驾了锐·T动和锐·混动两款动力版本，试驾路线包括了市区路、高架快速路与高速路等多种路况，最真实的感受了新凌派应对真实的各种路况场景的表现。

在驾驶新凌派（NEW CRIDER）锐·T动车型时，略微感到有点儿小意外。据记者了解，这款车搭载的是1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统依旧搭配CVT无级变速器，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。

说真话，在坐到驾驶座之前，记者是不大想试这款车的，这么大的车，1.0T的发动机，那动力一定是弱的不要不要的，但真正开起来才发现，这款车的动力比记者想象中表现的要好多了，起步平顺，途中驾驶的柔和度更好，而且更重要的是它兼顾了舒适性和操控的稳定性，确实很不错。

新凌派（NEW CRIDER）锐·T动

下午，记者调换了新凌派锐·混动(参数|询价)车型试驾，官方资料，这款车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，兼顾更出色的静谧性、更澎湃的动力性能和更优越的燃油经济性。

较真的说，与锐·T动相比，锐·混动的动力表现出色多了，起步电机驱动，踩下油门，车就噌的一下窜了出去，更重要是，新凌派拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，试驾途中，记者根据实际路况的不同，智能无缝的切换了行驶模式，确实很平顺。

新凌派（NEW CRIDER）锐·混动

严格来说，驾驶新凌派带来的感觉是行驶途中乘坐的舒适性，甚至是混动系统带来的超低油耗表现等等，而作为一款年轻人代步车，动力绝对够用。

安全科技上，新凌派同样不输竞争对手，据悉，它搭载的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等丰富功能，可以帮助驾驶者轻松应对各种复杂路况。

Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统

关于安全的配置只有发生碰撞了才会深切的体会到，但在高速路试驾中，记者还是能感受到Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统带来的便利。例如新凌派的LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷。

新凌派，作为一款售价10.98万元起的A级车，它征战市场的法宝，绝对不仅仅是运动的颜值，不仅仅是智能科技，不仅仅是两套动力系统，不仅仅是超低的油耗表现，而是所有特点的加乘，也就是创造1+1大于2的效果！