全新雷克萨斯LS发布，新上舒适安全配置，不过网友都喊贵

对日系豪华和雷克萨斯品牌历史都烂熟于心的看官们，对雷家首个电视广告记忆犹新，这部用15只迷你香槟杯，在一辆雷克萨斯LS 400的发动机罩盖上搭出一座迷你金字塔的创意广告，成为汽车广告史上的经典之作。正是在这部大胆创意广告片的推动下，1989年刚刚出征美国市场的雷克萨斯LS就取得了傲人的销量成绩。

在中大型豪华轿车市场，不同于德系竞争对手们成熟稳重的整体风格，作为日系豪车领军代表的雷克萨斯LS（现在日系豪华品牌中，仅有雷克萨斯还有中大型轿车了）不随波逐流，只求特立独行，用新锐的造型设计、精湛细腻的工艺和突出的乘坐舒适性，开辟出一条迥异于竞争对手的发展道路。

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

2020年，雷克萨斯刚刚对LS车型完成了全新换代。最近，雷克萨斯发布了2022款LS车型，新车作为年度改款并未对外观造型和内饰设计有大幅度的调整。

【2022款雷克萨斯 LS-500 Luxury】

【2022款雷克萨斯 LS-500 Luxury】

新车最大变化在于配置方面的全面调整，将雷克萨斯安全系统+2.5 版本升级为LS全系标配。系统涵盖了全速动态雷达巡航控制、转向辅助的车道偏离警报、正面碰撞警告、自动制动、行人和自行车检测的预碰撞系统等。

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

Mark Levinson马克莱文森音响系统在新款LS500基础款上升级为标配，而在2021款上为选装。手工打造的Haku门饰板可选装在新款的豪华版和行政版套装车型上。

【2022款雷克萨斯 LS-500 Luxury】

【2022款雷克萨斯 LS-500 Luxury】

雷克萨斯LS基于丰田TNGA架构下的GA-L平台开发，在操控体检方面进行了全新升级。对车辆操控、转向和刹车控制进行微调，有助于增强车型的操控能力，更易驾驶。

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

新车的关键改进包含悬架与底盘，有助于实现更平稳、更舒适的乘坐体验，而不牺牲任何当前模型的动态特性。新车修正了悬架弹簧的参数及阻尼率，改善了性能。为更好地控制车体转弯，优化了前后防侧倾杆的直径。为了增加驾驶灵活性和提高车身操纵稳定性，自适应可变悬架(AVS)采用经过改进的线性螺线管和控制阀，可通过其扩大的内部流动路径提供低阻尼力。

【2022款雷克萨斯 LS-500 Luxury】

【2022款雷克萨斯 LS-500 Luxury】

在RWD模式（后驱模式）下，驾驶者可以通过选择Eco、Comfort、Normal、 Custom、Sport S或Sport S+模式来定制动力系统的响应及控制。全轮驱动系统采用Torsen®有限滑移中心差速器，进一步提高抓地力、牵引力和转弯的稳定性。在干燥路面上，可进行从前31%后69%后到前 48% 后 52%的扭矩分配。

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

【2022款雷克萨斯 LS-500 F-Sport】

动力方面，美规新款LS 500搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率422 Ps，峰值扭矩600 N·m，传动系统匹配10挡自动变速器；美规新款LS 500h搭载3.5升V6油电混动系统，发动机最大功率299 Ps，峰值扭矩356 N·m，电机最大功率180 Ps，峰值扭矩300 N·m，传动系统匹配电动无级变速器。

在美国市场，2022款雷克萨斯LS共4款车型可选，售价为7.6万-8.285万美元。国内2021款车型售价为87.8万-118万元。目前网友对雷克萨斯LS的售价普遍感觉略高，不过从细分市场可选择范围来说，LS这款仅存的日系豪华车代表已经成为大熊猫，加上雷克萨斯突出的客户满意度服务优势，让部分本来打算购买德系豪车的客户开始关注LS车型。

编辑点评：

品牌力方面，作为雷克萨斯旗舰的LS车型仍需要靠优惠赢得存在感，不过近期受制于日本福冈九州工厂受芯片及零配件供应的影响，产能不能满足市场需求。现款LS的优惠幅度已有所收窄，2022款车型如果引进国内，市场前景也不够明朗。