“蔚小哪”变成“小哪理”,还有哪家造车新势力有望登顶？

念念不忘，必有回响。

在造车新势力10月的销量比拼中，小鹏汽车终于得偿所愿，坐上了销量冠军的宝座。

随着造车新势力的交付工作进入正轨，对它们的月销量进行排名已经成为常态。而在今年前几个月里，小鹏汽车屡屡有尚佳表现，却总是被杀出来的黑马所超越，只能屈居于第二，相当遗憾。

特别是在九月份，小鹏汽车欣喜的宣布，成为第一家月销破万的造车新势力。峰回路转的是，蔚来也在九月取得了破万的销量，并且还以微弱的优势领先于小鹏，小鹏就这样与月销冠军失之交臂。

好在，小鹏汽车在10月延续了此前的强势表现，成功将自己丢失的桂冠捧了回来。

小鹏汽车

小鹏汽车10月共交付新车10138辆，同比增长233%，环比下降2.6%，连续两个月交付量突破万辆。考虑到芯片短缺的不利因素影响，小鹏所取得的成绩便更显珍贵。

今年前10个月，小鹏累计交付新车66542辆，同比增长高达289%；自交付以来，历史累计销量已经突破十万辆，展现出强势的一面。

从具体车型来看，小鹏P7(参数|询价)销量为6044台，是绝对的销量主力；小鹏G3系列产品销量为3657台，表现较为平稳；搭载激光雷达的小鹏P5(参数|询价)也贡献了427辆的销量，由于刚刚开始交付，这款车的订单并未得到充分地释放。

在芯片短缺和原材料涨价的影响下，能够保持销量的稳定绝非易事，这也对小鹏接下来的销量造成了不小的压力。

并且，由于毫米波雷达供货短缺，也导致部分车型的排产和交付时间延迟为此，小鹏提出了“先交后补”的方案。即先交付未安装毫米波雷达的新车，免费赠送XPILOT软件，并于明年分批补装雷达。

这样的交付方案引起很大的争议。有些顶配车型的车主觉得自己的权益没有得到保障，因为半价购买XPILOT软件的优势被削减了，有的车主则没有收到交付补偿方案，感觉被区别对待。当然，也有部分车主是乐见其成的，毕竟免费的XPILOT软件还是很香的。

无论如何，取得月销冠军的位置对小鹏汽车也是莫大的鼓励，相信它会继续取得突破。

哪吒汽车

和小鹏汽车一样给人惊喜的，还有哪吒汽车。

哪吒在10月的销量为8107辆，继上个月首次突破7千之后，在10月也是首次突破8千，进步神速。凭借这一销量成绩，它也从上个月第三的位置上再登一个台阶，喜提亚军。

具体来看，哪吒V(参数|询价)交付新车5178辆，哪吒U Pro(参数|询价)交付2929辆。并且，哪吒U Pro的订单突破了5000辆，这一定程度上说明哪吒正在逐渐获得消费者的认可。

此外，哪吒还于近日宣布完成D1轮40亿元的融资，由360集团领投，如此一来哪吒将能够加大对技术的投入，并更灵活的应对市场激烈的竞争。

既然已经站到了亚军的位置，不知道哪吒何时能摸一摸冠军的奖杯呢？

理想汽车

理想汽车在10月的销量为7469辆，这的确是有些出人意料的。

5月末，在新款理想ONE(参数|询价)上市时，李想表示理想汽车将在九月实现销量破万。随着理想汽车在7、8月以8589辆、9433辆的月销量成绩，领跑造车新势力销量榜，理想也成为最有可能率先实现销量破万的造车新势力。

只是，到了9月，理想汽车不仅没有实现月销破万，甚至连前三的位置都没有保住，只是以7094辆的成绩勉强排在第四。

10月，理想汽车的销量达到7649辆，环比上个月略有增长，同时也排在了造车新势力第三的位置，但这显然没有达到人们的预期。

当然，理想汽车销量不济，或与其毫米波雷达的芯片供应严重短缺有关，尽管它提出了“减配”交付的方案，但似乎消费者对此并不愿意接受。

理想ONE这款车固然比较出色，但对理想汽车来说，比较单一的车型，一定程度上也限制了它的销量增长。

现在说理想掉队还为时尚早，但只是依赖于增程式动力的话，理想的未来需要谨慎看好。

威马汽车

威马汽车在上半年的表现并不突出，甚至可以说有些低迷，不过进入下半年，它有一扫颓势的意思。

威马在10月的销量达到5025辆，表现较为平稳，在造车新势力中也排在了第四的位置。并且，其在今年前10月的累计销量，也达到了34068辆，远超去年同期。

近日，威马汽车发布了首款轿车M7，它在智能驾驶、智能设计等方面有着突出表现，激光雷达的搭载让它备受关注。

不得不说，M7对威马的意义比较重大。一方面，它丰富了威马的产品矩阵，为消费者提供更多选择；另一方面，纯电轿车的需求不断增加，比亚迪汉EV(参数|询价)、小鹏P7等智能纯电轿车都取得了不错的销量，M7也承载了威马销量提升的重担。

当然，威马M7量产交付还要等到2022年，在这期间，威马还要拿出更多的努力，来提高销量和品牌的知名度。

蔚来汽车

在9月销量破万成功取得销量冠军之后，蔚来并没有能够延续亮眼的表现，反而遭遇了“滑铁卢”。

蔚来10月销量只有区区3667辆，同比下降27.5%，环比下降65.5%，是造车新势力中唯一一家同比环比双双下降的企业。

对于销量的断崖式下跌，蔚来归咎为缺芯限电以及供应链涨价的影响。据了解，因为工厂改建升级的原因，仅仅满负荷运转了10天，这耽误了车辆的交付。

对蔚来来说，销量下滑的确事出有因，但考虑到新能源市场虎狼环饲，如果不能有效解决缺芯对产能造成的影响，恐怕会对品牌造成深远影响，进而影响到销量。

零跑汽车

在造车新势力中，零跑汽车的排名一直比较稳定，这或许与其旗下主力车型只有T03这款车有关。

零跑在10月交付新车3654辆，同比增长256%。不过，零跑公布了其在10月获得的订单量，超过1.2万台。

零跑C11(参数|询价)已经正式上市，这是一款在智能化方面比较出色的车型，因此受缺芯影响比较严重，交付节奏有些缓慢。

而在此之前，零跑虽然有S01和T03两款量产车，但是S01由于车型的原因，销量并不突出，因此其销量基本上都是由T03贡献的。

相信随着零跑C11订单的逐渐释放，零跑汽车的销量能够产生质的变化，它也有成为一匹黑马的潜力。

“蔚小哪”变成了“小哪理”，这又是人们没有看过的“船新”版本，造车新势力间竞争如此之激烈，稍有松懈就会被超越，令人感慨不已。

当然，现在还远未到松懈的时候。特斯拉正式上线自营融资租赁购车方案，支持用户“0首付”购车，这进一步降低了购车门槛；而大众等传统车企的新能源车，在销量方面也取得了不错的进展。

对造车新势力来说，将要面对的，是更加激烈的竞争，它们间的排位争夺战，势必也更加精彩。