念念不忘,必有回响。
在造车新势力10月的销量比拼中,小鹏汽车终于得偿所愿,坐上了销量冠军的宝座。
随着造车新势力的交付工作进入正轨,对它们的月销量进行排名已经成为常态。而在今年前几个月里,小鹏汽车屡屡有尚佳表现,却总是被杀出来的黑马所超越,只能屈居于第二,相当遗憾。
特别是在九月份,小鹏汽车欣喜的宣布,成为第一家月销破万的造车新势力。峰回路转的是,蔚来也在九月取得了破万的销量,并且还以微弱的优势领先于小鹏,小鹏就这样与月销冠军失之交臂。
好在,小鹏汽车在10月延续了此前的强势表现,成功将自己丢失的桂冠捧了回来。
小鹏汽车
小鹏汽车10月共交付新车10138辆,同比增长233%,环比下降2.6%,连续两个月交付量突破万辆。考虑到芯片短缺的不利因素影响,小鹏所取得的成绩便更显珍贵。
今年前10个月,小鹏累计交付新车66542辆,同比增长高达289%;自交付以来,历史累计销量已经突破十万辆,展现出强势的一面。
从具体车型来看,小鹏P7销量为6044台,是绝对的销量主力;小鹏G3系列产品销量为3657台,表现较为平稳;搭载激光雷达的小鹏P5也贡献了427辆的销量,由于刚刚开始交付,这款车的订单并未得到充分地释放。
在芯片短缺和原材料涨价的影响下,能够保持销量的稳定绝非易事,这也对小鹏接下来的销量造成了不小的压力。
并且,由于毫米波雷达供货短缺,也导致部分车型的排产和交付时间延迟为此,小鹏提出了“先交后补”的方案。即先交付未安装毫米波雷达的新车,免费赠送XPILOT软件,并于明年分批补装雷达。
这样的交付方案引起很大的争议。有些顶配车型的车主觉得自己的权益没有得到保障,因为半价购买XPILOT软件的优势被削减了,有的车主则没有收到交付补偿方案,感觉被区别对待。当然,也有部分车主是乐见其成的,毕竟免费的XPILOT软件还是很香的。
无论如何,取得月销冠军的位置对小鹏汽车也是莫大的鼓励,相信它会继续取得突破。
哪吒汽车
和小鹏汽车一样给人惊喜的,还有哪吒汽车。
哪吒在10月的销量为8107辆,继上个月首次突破7千之后,在10月也是首次突破8千,进步神速。凭借这一销量成绩,它也从上个月第三的位置上再登一个台阶,喜提亚军。
具体来看,哪吒V交付新车5178辆,哪吒U Pro交付2929辆。并且,哪吒U Pro的订单突破了5000辆,这一定程度上说明哪吒正在逐渐获得消费者的认可。
此外,哪吒还于近日宣布完成D1轮40亿元的融资,由360集团领投,如此一来哪吒将能够加大对技术的投入,并更灵活的应对市场激烈的竞争。
既然已经站到了亚军的位置,不知道哪吒何时能摸一摸冠军的奖杯呢?
理想汽车
理想汽车在10月的销量为7469辆,这的确是有些出人意料的。
5月末,在新款理想ONE上市时,李想表示理想汽车将在九月实现销量破万。随着理想汽车在7、8月以8589辆、9433辆的月销量成绩,领跑造车新势力销量榜,理想也成为最有可能率先实现销量破万的造车新势力。
只是,到了9月,理想汽车不仅没有实现月销破万,甚至连前三的位置都没有保住,只是以7094辆的成绩勉强排在第四。
10月,理想汽车的销量达到7649辆,环比上个月略有增长,同时也排在了造车新势力第三的位置,但这显然没有达到人们的预期。
当然,理想汽车销量不济,或与其毫米波雷达的芯片供应严重短缺有关,尽管它提出了“减配”交付的方案,但似乎消费者对此并不愿意接受。
理想ONE这款车固然比较出色,但对理想汽车来说,比较单一的车型,一定程度上也限制了它的销量增长。
现在说理想掉队还为时尚早,但只是依赖于增程式动力的话,理想的未来需要谨慎看好。
威马汽车
威马汽车在上半年的表现并不突出,甚至可以说有些低迷,不过进入下半年,它有一扫颓势的意思。
威马在10月的销量达到5025辆,表现较为平稳,在造车新势力中也排在了第四的位置。并且,其在今年前10月的累计销量,也达到了34068辆,远超去年同期。
近日,威马汽车发布了首款轿车M7,它在智能驾驶、智能设计等方面有着突出表现,激光雷达的搭载让它备受关注。
不得不说,M7对威马的意义比较重大。一方面,它丰富了威马的产品矩阵,为消费者提供更多选择;另一方面,纯电轿车的需求不断增加,比亚迪汉EV、小鹏P7等智能纯电轿车都取得了不错的销量,M7也承载了威马销量提升的重担。
当然,威马M7量产交付还要等到2022年,在这期间,威马还要拿出更多的努力,来提高销量和品牌的知名度。
蔚来汽车
在9月销量破万成功取得销量冠军之后,蔚来并没有能够延续亮眼的表现,反而遭遇了“滑铁卢”。
蔚来10月销量只有区区3667辆,同比下降27.5%,环比下降65.5%,是造车新势力中唯一一家同比环比双双下降的企业。
对于销量的断崖式下跌,蔚来归咎为缺芯限电以及供应链涨价的影响。据了解,因为工厂改建升级的原因,仅仅满负荷运转了10天,这耽误了车辆的交付。
对蔚来来说,销量下滑的确事出有因,但考虑到新能源市场虎狼环饲,如果不能有效解决缺芯对产能造成的影响,恐怕会对品牌造成深远影响,进而影响到销量。
零跑汽车
在造车新势力中,零跑汽车的排名一直比较稳定,这或许与其旗下主力车型只有T03这款车有关。
零跑在10月交付新车3654辆,同比增长256%。不过,零跑公布了其在10月获得的订单量,超过1.2万台。
零跑C11已经正式上市,这是一款在智能化方面比较出色的车型,因此受缺芯影响比较严重,交付节奏有些缓慢。
而在此之前,零跑虽然有S01和T03两款量产车,但是S01由于车型的原因,销量并不突出,因此其销量基本上都是由T03贡献的。
相信随着零跑C11订单的逐渐释放,零跑汽车的销量能够产生质的变化,它也有成为一匹黑马的潜力。
“蔚小哪”变成了“小哪理”,这又是人们没有看过的“船新”版本,造车新势力间竞争如此之激烈,稍有松懈就会被超越,令人感慨不已。
当然,现在还远未到松懈的时候。特斯拉正式上线自营融资租赁购车方案,支持用户“0首付”购车,这进一步降低了购车门槛;而大众等传统车企的新能源车,在销量方面也取得了不错的进展。
对造车新势力来说,将要面对的,是更加激烈的竞争,它们间的排位争夺战,势必也更加精彩。
“有时候选择暂时慢下来,其实是为了更猛的提速。”
守势中藏锋,变局中蓄势。
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