过去车坛常讲德国三杰1A2B，其中的2B车迷耳熟能详，近几年销售状况也保持成长，相较来说那1Audi就比较辛苦些了。 但即便如此他还是没有忘记顶级客层，旗舰车款A8就迎来了小改款作品。
过去旗舰车款都是集车厂科技精华于一身的车款，都是老大哥先用，随后下放到其他中阶车款或入门车款。 不过大家都知道，近几年买三厢车的人越来越少，因此车厂也打破旗舰先用的惯例，也让2017年上市的第四代A8这次改款幅度并不大，因为估计2024年他就要直接大改款了。
有趣的是过去旗舰车款都是产地原厂先发布，但这次小改A8却是中国先行，因为他们早在几天前就推出了A8L Horch，Horch指的就是Audi创办人August Horch，也因此这次小改车型除了有A8、A8L、S8之外，还有中国专属体型也最大的A8L Horch。
在车长方面，A8为5.19 m，S8因为保险杠不同略长一点为5.20 m，A8 L为5.32 m，而中国A8 L Horch来到5.45 m，相当符合中国开车喜爱高大上的性格。 车身均采用58%的铝制件、由热成型钢和碳纤维增强聚合物搭配镁支撑塔杆而成。
外观上的变化除了保险杠外，前保险杠的表情也为立体丰富。 毕竟Audi是一家被制造汽车耽误的灯厂，因此前大灯用上最的顶规的矩阵式头灯，尾灯则是OLED。 而且更酷的是即便新的A8停在路边，当有车接近两米时，尾灯会自动亮起提醒后方来车注意。
在动力方面均使用48V轻油电系统， 3.0 L汽油引擎起跳，A8 55 TFSI 335 hp，中国则有特殊调校的282 hp版本。 在往上则有4.0 升 V8的 A8 60 TSFI quattro ，最大马力453匹。 最后S8 性能旗舰配备双涡轮增压4.0升 V8引擎，马力来到 563 匹。
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仔细对比一下，相同技术年代的车在欧洲还没诞生，如果他们有的话，相同配置的欧洲车拿到中国来，至少是30万元起步，还是不加税的情况下。就算是当前已经明显落后的欧、日竞品，在风云A9L面前，价格也要高出不少。
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