当不少合资品牌还困在“海外画图纸、本土卖成品”的老套路里时，一汽丰田在成都车展上正悄然迎来它的改变——不仅带来中国团队主导研发的首款新车bZ5，更用持续增长的销量和研产销一体化的新玩法，给合资品牌的“破局战”写下了全新解题思路。
过去，多数合资品牌奉行“海外研发+本土生产”模式，中国用户的真实需求要绕N个环节才能传到海外总部，等产品落地时，早就跟不上市场节奏。而丰田RCE体制把“产品定义权”交到了中国团队手里，彻底打破“技术输入”的老框架。
全新bZ5，从定位“丰田超感时空舱”到打造全颜值、全安全、全智舱等五维价值，每一步都盯着中国用户的喜好。12.98万-15.98万元的定价，再加上诚意的购车大礼，上市就赢得好感。未来一汽丰田还会推出更多“中国定制”车型，中国消费者需求终于不再“隔靴搔痒”。
在不少合资品牌销量下滑的当下，一汽丰田的成绩单更显亮眼：2025年上半年卖了37.78万辆，同比涨16%；7月单月销量68034辆，同比再增3%，正增长记录不断拉长。在没有“爆款产品”的依赖下，一汽丰田硬是靠着“贴着用户走”——比如“时光焕新计划”，车龄越久换购补贴越多，精准消除用户里程焦虑；还加码夜间展厅服务，把“宠粉”落到实处。
解决了“造什么车”，一汽丰田又盯上了“怎么高效造”。今年6月底，一汽丰田干脆把销售公司从北京迁到天津，拉近和总部、生产研发端的距离。这下好了，一线销售能直接把用户需求传给研发团队，形成“用户想要什么，就研发什么”的闭环，研产销效率直接拉满。
从让中国团队主导研发，到用“时光焕新计划”贴近用户，再到迁址打通研产销链路，一汽丰田这场“效率革命”，能否在智电时代的竞争中让自己稳了脚跟，能否给迷茫的合资品牌指条明路，值得拭目以待。
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