加轻混 再升级 试驾开拓者轻混动车型

大约在去年的这个时间，我采访了一位雪佛兰开拓者(参数|询价)车主，当时的主题是“开拓者谈开拓者”，除了主人公本身在事业上的开拓者精神以外，开拓者这款车型名副其实的开拓实力也让我更有感触。如今，雪佛兰开拓者再次开拓，迎来了轻混动版本的车型。

这次我们拿到的试驾车是雪佛兰开拓者2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版，指导价格32.99万元。

此次轻混车型重点的变化在动力层面，所以我们先从动力和驾驶开始说。新款开拓者采用了通用目前主打的那套48V轻混系统，系统主要由BSG电机、锂电池组成。发动机仍然搭载2.0T的排量，最大功率（237马力）174kW、最大扭矩350牛·米，48V电机最大功率12kW、最大扭矩50牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱。

同时，新款开拓者依旧提供了四种驾驶模式可选，基本上可以覆盖车主大部分的用车场景，即使一些非铺装路面，开拓者的通过也毫无压力。当然，作为一款城市SUV，更多的驾驶场景是在公路上，下面我们来看一下其在公路行驶的表现。

首先在动力上，新款开拓者表现出了一台2.0T发动机应有的水平，提速轻快，完全没有一种开着大SUV的感觉。9AT的变速箱与发动机配合默契，提速过程平顺丝滑没有顿挫感，整台变速箱调校很温顺，挡位之间的衔接十分绵密，驾驶感非常不错。同时变速箱升挡也很积极，这一定程度上也对燃油经济性帮助很大。

48V轻混的加入，让我们能明显感觉到起步阶段的轻盈感，对于一款中大型SUV 这是非常难得的。另外在档位切换间的平顺，除了变速箱的作用，这套48V轻混系统也是功不可没，总的来说对于驾驶舒适性的提升非常明显。

此次来开拓者轻混车型在外观内饰上相对于之前变化不大，外观方面依旧采用大嘴式前进气格栅，两侧的大灯组为分体式，上方是LED日间行车灯，下方是远近光一体式大灯，前包围两侧的散热开口与大灯组相互融合，造型上整体感很不错。车身尺寸方面，新车长宽高为4999/1953/1717(1722)mm，轴距为2863mm。整体的风格依旧是那种美式力量的体现。

来到车内，新车主要在配置上进行了升级。首先，新款开拓者搭载了全新升级的车联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。此外，全系标配8英寸全彩数字仪表，中配车型额外增加了前排座椅通风等。安全配置方面，新车根据车型不同分别搭载了360°高清全景影像、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、PCM行人碰撞预警、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动等配置。我们这台顶配车型在配置上可以说应有尽有，主被动安全配置一应俱全。

值得一提的是，车厢内整体的运动化风格依旧浓厚。黑红双色的座椅，空调出风口的红色装饰件，仪表台上的红色缝线等每一处细节都彰显让人兴奋的运动荷尔蒙。

在空间上，我们这台七座版本的车型可以实现第二排座椅的前后调节以及座椅靠背角度的调节，这样就大大增加了第三排空间的灵活性。以我181cm的身高实测来说，坐在第三排也毫无压力，另外第三排座椅的柔软性和支撑度也做得比较出色，这对于第三排乘客乘坐的舒适性也大有帮助。后备箱的一组按键可以实现第二排座椅的一键放倒和第三排座椅的一键放倒和一键升起，全部放倒后的纯平大空间实用性特别高。

经过一天的试驾，我在想48V轻混的升级会给开拓者带来什么？更为轻盈地起步、更细腻地行驶质感、更好燃油经济性……这一切的变化都是开拓者的新开拓，虽然外观内饰上的整体变化不大，但动力上的升级确是实实在在的，同时又在价格上与之前保持一致，这就是雪佛兰作为一家拥有110年历史车企的厚道。