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零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
天天汽车APP 4浏览 2021-11-07 IP属地: 未知

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

拍摄、撰文|褚韵文  
“让你翻译翻译，什么叫惊喜？”这句台词真是深入人心，三大影帝的飙戏实属过瘾。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
当我们身处平淡的生活当中，处在一些在没有事先预知的情况下，突然获得一件心仪的小礼物、突然遇到某些新奇的事发生，这都会让我们感受到惊喜的发生。  
经常与车打交道，导致看到很多新车都不会产生新鲜感，虽然有职业的影响，不过也反映出一些行业的现状，就是同质化越来越严重，能够产生竞争差异化的点也越来越少。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
不过也不能“一棍子打倒一大片”，有的车在一些细节上面还是有一些小心思的，像零跑C11，是近期能够给我留下比较深刻印象的一款车，惊喜不大，但是每一次又似乎都能打动内心，直击深处，似乎它一直在对你说：“快问问我，什么是惊喜？”  

用车的惊喜  

现在车辆的设计其实没什么可说的，毕竟每个人的审美都不一样，展现出自己的设计语言以及要表达出来的风格就好。  

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

零跑C11可能不同于其它一些新能源品牌，简洁的风格贯穿全车，与强调未来科技感的“激进派”形成了比较明显的反差，不过在这款不到二十万的车上能够看到无框车门与隐藏式门把手这样的配置，着实让人满意。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
OK，无框车门算是接触这台车给你的第一个惊喜，让人在打开车门的那一瞬间有一种要驾驶跑车的错觉，不过相信我，坐进车内之后，还有更多的惊喜等着你。  
不得不说，实拍车的内饰配色真是深得我心，本来我是一个对全黑内饰情有独钟的人，之前任何浅色系内饰在我眼里都是被嫌弃的对象。这套内饰配色为“岩灰+雾紫”，真的很有高级感，坐进来之后，那种对于质感的需求，一下就得到了满足。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
三块屏幕分布于中控台上，分别是驾驶员前方的液晶仪表、中间的中控大屏，以及副驾驶前方的一块屏幕，就现在来说，三块屏幕并不算新鲜，但是重点是，以高通骁龙8155汽车数字座舱平台为基础的车机，流畅度极为出色。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
硬件基础对于现有的需求来说有着充足的冗余，所以对于后续的OTA升级也不会有压力。其中副驾驶前方的那块屏幕不光是用来看视频等娱乐需求，在驾驶员不方便设置导航的时候，副驾驶可以在自己面前的屏幕完成操作后“飞屏传递”给驾驶员。  
用起来很方便是这套车机的一大亮点，除此以外给人惊喜最多的就是车内的人性化配置，说真的，很多地方如果不是提前告诉我，我真的想象不到还有这么实用的功能。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
我们一项一项来看，先说中控下方，打开盖板，是一个很大的储物空间，难道仅仅是放一些零散物品那么简单？当然不是！  

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

首先从储物格后方向上抠，可以翻开一个手机支架，这时候就不需要额外插在空调出风口的支架了，简直太方便了有没有？  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
继续往里看，除了充电口，是不是还看到了一个“圆咕隆咚”的小物品？没错！这是随车配备（先期购买为免费赠送）的无线蓝牙耳机专属充电口，借此还可以实现车内分屏后播放不同音源的功能。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
接下来是车门位置，第一眼看过去，这就是一个简单的储物格，但是仔细看会发现储物格的底部似乎可以掀开，打开之后居然放置着雨伞，虽然不及劳斯莱斯那么高端奢华，但是绝对堪称实用，而且在下雨天的情况下，将雨伞放置其中，雨水会直接排到车外。  
不得不说，这些小心思确实不是为了哗众取宠，而是解决了很多我们日常用车生活中的麻烦事。  

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

除此以外，作为一款价格处在十到二十万区间的一款车座椅用料选用Nappa真皮确实是一件很厚道的事情，而且座椅的软硬程度对于一款家用车来说显得恰到好处。  

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”

针对目前消费者越来越多的智能设备充电需求，零跑C11在前排与后排配备了众多的充电口，包括一个无线充电面板，在后备箱也有12V电源接口。  
而且还配备220V交流电源外向输出功能，现在众多年轻人都向往大自然，郊游、露营与用车生活紧紧联系在了一起，这时候以车辆作为“电源”，外接火锅、烤箱、音响等物品，氛围一下就到位了。  

驾驶的惊喜  

接下来要和大家说说驾驶这台零跑C11时又感受到了哪些惊喜。  
首先和大家交代一下，我们试驾的车辆是510KM续航的版本，对于车辆的真实续航表现我们不做评价，毕竟试驾路途以及时间都比较短，所以和大家说的都是关于车辆的动态表现以及乘坐舒适感等方面。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
现在很多电动车为了突出其出色的加速性，往往会忽略了车辆加速的线性程度，这其实是对于一款家用车来说，很重要的考量。像我们之前去评价一款燃油车，基本上都会去重点感受加速的线性程度。  
零跑C11的加速可以用柔和来评价，包括全油门下的静止状态加速，这就让人觉得非常舒服，而且油门踏板的设定很紧致，这就让驾驶员的右脚可以更好地去控制车辆的速度。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
转向的手感同样如此，虽然转向的轻重可以进行调节，但是不存在轻飘飘的浓重电子感，是一种比较接近液压转向的手感，如果是喜欢驾驶的人，应该会对此心生喜爱。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
像在场地进行绕桩与狭窄弯路驾驶的时候，会觉得这台车开起来要比想象中小很多，后驱的驱动形式也让车辆有着更加灵活的动态表现，当然，255宽的轮胎也功不可没，在家用车里这个轮胎尺寸还是挺夸张的。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
车辆的悬挂结构为前双叉臂、后五连杆独立悬架，这让我在看到配置表的时候有一次有了惊喜，二十万以内的车型，可是很少用到这种悬架结构。虽然整体调校偏向舒适，但是车辆的稳定性非常出色，能够让驾驶员在驾驶的时候信心进一步提升。  
前面说到这台零跑C11使用了无框车门，通常我们对于无框车门的认知就是看起来很酷，但是隔音不好。说到这里，这台车最让我惊喜的地方就来了，我真的没想到它的隔音做的这么好。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
实话实说，这台车行驶起来之后路噪、胎噪真的都被隔绝到了车外，而且我在将车开到减速带或是颠簸路面的时候，真的只能感受到一些颠簸，但是像减震压缩、释放的声音完全没有传进车内。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
这个真的会让人立刻对这台车产生好感，为什么豪华品牌都会强调产品的静谧性，因为这是提升豪华感的最重要因素，但是在这样一台不到20万的车上感受到这样的一个滤噪效果，实属不易。  

期待后续OTA  

目前零跑C11已经进行了交付，但是只是两驱版本，至于性能更强的四驱版还需要等到明年，其实对于零跑来说，是需要尽快铺开产品的，毕竟百公里跑到5秒以内并且售价在20万以下的车型还是少数。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
目前车辆的一些功能，像更高阶的驾驶辅助，目前也需要在未来OTA后正式在车辆当中实现。不得不说，零跑C11其实现在已经做好的基础方面的工作，就像楼房的地基已经打好，剩下的就是一层一层的增加车辆功能点。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
远程优化电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略；车机系统、应用、服务；智能驾驶辅助功能。以上几点都是未来OTA升级当中会重点强化的地方，就目前来说，车辆的功能已经比较完善，能够满足绝大部分消费者的用车需求。  
零跑C11解释了一下：“什么叫惊喜？”
但是对于零跑来说，新功能的上线一定要保持快节奏的更新，这样对于老用户的用户粘性，新用户的产品吸引力都会有大幅度的提升。【iDailycar】  
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