“迟到”却很厚道，每公里4分钱，轴距2.7米，9.38万起还看啥飞度

如今的汽车市场可谓“神仙打架”，老百姓看热闹看得很嗨，各车企推出的新技术也都秀的不行，不过绝大多数消费者都不敢用RMB投票，只因在各种黑科技技术的加成下，新车的用车成本普遍越来越高，就算老百姓买得起，将来也不一定用得起、修得起。这就像月薪3000元的网友看“豪宅”，看得津津有味，但就算真给你，可能你连物业费都交不起。

所以回归现实，老百姓真正需要的车型是用车成本低、质量稳定、价格便宜，同时安全可靠的新车。今天给大家推荐的这款车就非常务实，“迟到”却很厚道，造型比奥迪A1还好看，每公里用车成本只要4分钱，它便是比亚迪e平台3.0技术下的首款量产车——海豚。

海豚的外观，和省油大空间的标杆车型本田飞度有点相似，整体造型圆滚滚的，憨态可掬。但海豚这款车却暗藏乾坤，其科技含量与产品力比飞度要强出好几个档次。飞度的空间利用率非常高，但它是燃油车，引擎舱依然占据了很大的位置。海豚在e平台3.0技术的加持下，采用全新的电池车身一体化设计，高安全性的刀片电池平铺在车底，电池和高强度车身一体化集成，设计之出就考虑到碰撞安全，车身具备充足的吸能空间以及顺畅的能量传递途径，比亚迪刀片电池还通过了苛刻的穿刺测试，双重保证下，大大提升了整车的安全性。

细心的小伙伴可能已经发现，海豚的前后轮胎都非常靠近两边，车身尺寸虽然和飞度接近，轴距却达到了2.7米，比朗逸的轴距还要长，这种短前悬、长轴距的设计也是e平台3.0的特征，这让海豚的空间表现比飞度更优秀，后排地板是纯平设计，搭配上大尺寸全景天幕，不管坐在车内的哪个位置，感觉都非常宽敞通透。

电动车跟燃油车比，最大的优势是使用成本很低。飞度虽然省油，但天天在城区跑百公里也要7升油左右，结合如今的油价来看，每公里用车成本要五六毛钱。比亚迪海豚为了提升续航，降低能耗，采用全球首创8合1电动总成，在减少系统体积和重量的同时，还可以有效的提升隔音表现，可靠性也更趋于稳定。每百公里电耗只需8度左右，结合民用电每度5毛钱的价格来计算，每公里比亚迪海豚的用车成本只需4分。

谨慎的朋友可能还是有些顾虑，如今寒冬将至，电动车的续航将大打折扣，甚至有些电动车的续航能力会对半砍，热风系统也不怎么好用，这些电动车传统问题在e平台3.0上，都将被彻底解决。我们就以海豚为例，此车配备宽温域高效热泵系统，能够从外界环境中获取热量，也可以回收动力总成产生的废热。这套热泵系统总共有11种工作模式，可以给电池加热，也可以给乘员舱供暖，在-30度到60度的环境中都可以工作，相比之前的传统电动车，冬季续航里程提高20%。

比亚迪海豚只是e平台3.0的“首秀”，由于9.38万至12.18万亲民价格限制，此平台下很多重磅技术还没有得到发挥。例如800V高压闪充技术，可以让车辆做到充电5分钟，行驶150公里，电量从30%充到80%也只需15分钟。中高端车型还可以铺设体积更大的电池包，续航里程将突破1000千米。

就目前来看，比亚迪海豚实用性和经济性已经完胜同价位燃油车，在e平台3.0技术和刀片电池技术的加持下，它的车身安全性跟竞品电动车比也有不小的优势，堪称是良心“中国制造”。