买2025款小鹏G7，请优先考虑这个配置，千万别选错了！

买2025款的小鹏G7，选这一个配置，将来后悔的可能性最小，其他版本请慎重考虑啊。本次新上市的小鹏G7一共就三个配置，定价19.58万至22.58万，价格相对靠谱，也没有太多套路。那么哪个配置应该优先考虑呢，这篇文章给你一个明确的答案。

我们先来看一下上市权益，全系车型都送Nappa皮质座椅，送前后排的电吸门，然后两年零息和5000元选装基金 2选1，需要选装的也就20寸的轮毂和米其林轮胎，一共是6000块钱，用掉选装基金，实际就只需要花1000元，还是相当划算的。像是外观颜色，内饰颜色，全系都免费，没有太多的选装件，同时定价相对合理，所以这次小鹏G7的产品力，是真的很出色。其他的上市权益，本品置换减1万，它品置换减5000，其他的权益就比较基础了，大家自行看图就行，这里就不再赘述了。

看完了上市权益，我们再对各版本的配置和价格进行分析。这三个版本的舒适性配置其实几乎没有区别，可以说入门即高配，入门就是满配。唯一的区别主要就是电池容量和驾驶辅助芯片之间的差异。

那我们先来看19.58万最入门的602长续航max，用的是68.5度的中创新航磷酸铁锂电池，有800伏架构，有5c快充，296马力的后置单电机，零百加速6.6秒。底盘标配带智能预瞄的可变阻尼悬挂，基础结构是前双叉臂+后5连杆。车内，头顶配备超纤绒顶棚和全景天幕，而且现在还赠送天幕遮阳帘，该给的都给了。然后座椅方面，前后排座椅的加热通风按摩功能全都是标配的，前排还多了记忆功能，再加上Nappa皮质材料，所以座椅方面也算是大满配。

后排座椅上还有磁吸折叠小桌板，前排两个，后排一个，共三个50瓦手机无线充电区域，也是相当够用吧！全车20个自研扬声器，不是品牌的，但总比贴牌的强。然后前排中控屏幕15.6英寸，后排空调出风口区域，还给了个八英寸的小屏幕，车机芯片用的是8295P，在车机的流畅度和性能上，也是非常顶的。

当然最值得一提的屏幕，是它与华为合作的87英寸全景HUD抬头显示系统。虽然很多车型也都配备HUD，但凑合能用和极致好用，真的是两码事，能显示的信息内容也是天壤之别。你可以去试驾一下，G7的HUD，绝对算是相当好用。

驾驶辅助方面，小鹏的XNGP目前绝对属于第一梯队。虽然没有激光雷达，是纯视觉驾驶辅助方案，但是两颗英伟达Orin-X芯片，508tops的算力，搭配上小鹏XNGP的算法，这套全场景驾驶辅助解决方案，绝对比市面上很多带激光雷达的的车型，要好用很多。不到20万的价格，一流的驾驶辅助系统，几乎没有遗憾的功能配置，而且小鹏现在的品牌影响力和知名度，也上来了，所以这个19.58万的G7，真的很香！这才是正宗的ModelY平替。

那么有没有必要加1万块钱，上702长续航max版呢？它和低配在配置、动力、平台方面没有任何差距，仅仅是电池容量提升至80.8度，然后纯电续航增加了100千米。如果是动力略微提升的同时，再增加100千米的续航，这1万块钱还算花的不冤。可仅仅是续航的提升，那它的实际价值也就值个六七千块钱，不能再多了。

再结合使用场景来看，你要是用快充的话，那么600续航还是700续航，没啥差距，5C快充补能都很快。你用家充的话，仅仅是晚上电费便宜的时候充，那么600公里的纯电续航能充满就不错了。所以怎么看，这1万块钱花的都没有必要。

再往上继续追加2万，702超长续航Ultra版，仅仅是把英伟达的芯片换成了两个图灵芯片，然后车机方面也增加了一个图灵芯片，算力来到了惊人的1500tops，达到了L3级的算力标准，不过实际上，它还是一个L2级驾驶辅助能力的车。只能说他的算力冗余很多，但实际开起来，目前和中低配比，没啥差距。

所以这么一横向对比，还是入门款最有性价比。20万以内，几乎没有短板，竞品和它实力差不多的都比他贵，比他便宜的都没它智能。所以入门款应优先考虑，千万别搞错啦！