仅成立两百多天，集度汽车就宣布集度SIMUCar（模拟样车）已进入到动态测试阶段，并且放出测试车型图片。集度CEO夏一平此前表示,集度首款产品的油泥模型已经打造完毕,并将在2022年北京车展首次向外界展出样车。
作为百度造车愿景的落地，集度汽车如此飞速的造车速度，正在不断创造业界新纪录。按照计划集度汽车将在2023年实现量产车上市。显然集度汽车造车的节奏，让传统车企动不动3-5年规划显得更为“迟缓”。就是相比同时间决定造车的小米汽车，也在进度上明显超前不少。
实际上在传统车企、造车新势力纷纷投身电动车生产之后，以集度汽车为代表的科技公司，开启智能化造车的新浪潮。集度汽车也根据汽车驱动方式将汽车做了个分类，大众丰田是第一类，特征是以油驱动，现在正当红的造车新势力“特蔚鹏”归于第二类，特征是以电能驱动。同时集度把自己和小米汽车放在了第三类，特征是以“数据”驱动。
集度汽车正在以实际迅猛表现，展现出“第三类”造车与以往不同。时代在发展，不仅汽车本身有着翻天覆地变化，造车模式和链条也在发生根本改变。汽车虽然向科技产品靠拢，但是在属性和使用需求上还是有着很大不同。因此“第三类”造车这样的快速模式，究竟是颠覆还是跃进，在车型还真正进入到购买和使用环节之前，还不能过早下定论。
集度是谁？
随着资本追捧下新能源车行业格局逐步形成，造车新势力也到了发展的分水岭。此时集度汽车作为一个新加入造车的新企业，仍然值得重点关注。今年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，双方将基于吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。
3月2日百度和吉利共同投资的集度汽车正式成立，总部位于上海，注册资本 20 亿元人民币。其中百度持股55%，吉利持股45%，因此集度汽车也被视为百度造车的主体企业。集度汽车承载着百度理想与抱负，从一开始就打上百度数据化的烙印，在风格上也与现在车企明显不同。
曾有媒体报道，百度用AI算法先后为造车公司起了100多个名字，经过多轮筛选后，最终确定下来“集度”的名字，其品牌释义是“集百度AI能力之大成”。为什么百度对于造车这么感兴趣，或许从特斯拉近几年高光表现中可见一斑。
目前特斯拉市值已经达到1.2万亿美元，随着特斯拉股价上涨，创始人马斯克也以3351亿美元成为世界首富，比第二名的资产多出了近30%。从建立到进入市值“万亿”俱乐部，特斯拉仅用了11年，并且也是首家市值突破1万亿美元的汽车企业。
虽然特斯拉的销量仅是丰田的二十分之一，但是公司市值却是丰田的五倍，这就是选对路线带来的优势。对于目前百亿美元市值的百度而言，虽然已经在自动驾驶轨道上布局了8年，也在智能车机系统与多个车企合作，但是要想抓住智能汽车的机遇，都不如“进场”造车来的直接。
百度在成立集度汽车的同时，也开始向行业纵深布局。11月1日，北京集度科技有限公司与上海集度汽车有限公司注册成立。从两个公司经营范围来看不仅包括汽车制造和销售，还有充电、换电、租赁等业务运营。集度汽车已经着手构建起产业生态，准备要大干一场。
抄近道儿？
尽管采用“数据”驱动，但是集度汽车如此快的推进速度，也是建立在百度和吉利“肩膀”的基础上。新车将使用吉利的SEA浩瀚平台，生产和制造也会使用浙江宁波的吉利生产基地。因此在供应链选择上不用再“操心”。
集度会承载百度Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发。得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车。
“接下来的10年是数据驱动的智能车时代，集度就是在这样的环境下成立。整个智能车时代数据会不断驱动技术发展。” 集度汽车自动驾驶负责人王伟宝说，“所以集度不走传统车企的路线，而是直接进入SIMU Car软件集成模拟样车时代。”
目前车企在研发新车时，会制造用来调校整车动力和底盘的Mule Car，用于进行动力总成的初始验证和标定。而集度汽车采用SIMU Car，也就是软件集成模拟样车，它的意义就是将软件研发从硬件研发中解耦出来，将软件开发流程提前，以此提高研发效率。确保在车辆交付时，软件系统也能一并上车。
集度 SIMU Car 目前正处于第一阶段，这个时间段对集度来说主要的任务是算法逻辑的梳理研发，集度内部辅助驾驶软件的开发节奏是以周为单位进行迭代的，确保能力快速提升。今年年底对外释放辅助驾驶基础能力的展示，包括高速和城市的辅助驾驶。在3个月后，SIMU Car将会进入第二阶段，辅助驾驶将会进入到量产状态。集度汽车计划在年底具备一些量产的功能，进行一些基础能力的展示。
根据此前关于集度汽车首款车型销量，新车定位为跨界SUV，目标客户是年轻群体，售价不会低于20万元，有望具备L4级自动驾驶能力。集度汽车第一款车计划于2022年北京车展时亮相概念量产车，但外形与量产车大约90%。这样快速模式下打造的新车型还会带来哪些新惊喜，还让我们拭目以待！
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