相信不少消费者在购车时
都会上网查看车辆的相关信息
其中很多车评人会提到高级感
那么到底什么是高级感呢
除了设计和用料外
车辆在行驶时
还有什么方面会表现出高级感呢？
比如虑震、NVH等表现
本期就先来聊聊与滤震有关的
车辆的滤震系统就是
弹簧和避震器
当然有些车型会用别的方式代替避震器
如沃尔沃的复合叶片弹簧
还有板簧悬挂
多数用在半挂车或超跑上
豪车上很多会用上空气悬挂
甚至是电磁悬挂
在普通家用车用的更多是
螺旋弹簧加上液压悬挂
其工作原理也相当简单
当汽车在路上遇到坑洼时
弹簧会起到缓冲的效果
用形变来吸收瞬间的震荡
这就不至于在颠簸时
导致车内的人撞在铁板上的感觉
要知道脊骨直连脑袋
比如从高处屁股着地
不仅容易脊柱受损
还容易产生脑震荡
当然
弹簧在受到压缩后
会有反弹力以恢复形变
与我们小时候玩的弹簧原理相似
弹簧会有多次上下跳动
这时候就是避震器发挥作用的时候了
避震器就是用以抑制弹簧的动作
以适当的速度压缩和拉伸
会使车内人员减少不适
在避震器坏的车上可以发现
车辆在行驶时会不断上下晃动
这时就需要尽早更换
避震器对上下运动限制产生的阻力
被称之为阻尼
阻尼并非越大越好
既要让车身姿态快速恢复
又要减少弹簧跳动的次数
所以很多车评人会谈及到
阻尼感是否高级
一款优秀的家用车
会将弹簧的来回跳动限制在一次
过多的跳动
不仅会让人不适
还会让车的抓地力减少
在过弯时容易发生意外
所以跑车通常会用比较短的弹簧
从而减少弹簧的形变空间
尽量让车辆“贴地飞行”
但也最容易让人身体不适
被人调侃容易腰痛也是有道理的
凭着这个尽量少跳动的要求
消费者就可以挑选更加舒适的车型
或者更换好的弹簧和避震器
可以让车辆更具高级感
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