1989年，本田推出了INSPIRE，定位稍高于雅阁，意将“世界·品质”的主张推向世界的每一个人。历经5代传承后，INSPIRE由东风本田引入国内生产，并成为东风本田旗下的旗舰轿车。2021年10月15日，INSPIRE正式官宣了中文名“英仕派”，也是为这款车的本土化添上了厚重一笔。
11月12日，中期改款的英仕派正式上市，官方指导价17.99-25.59万元。此次英仕派推出了锐·T动和锐·混动2种动力版本，共8款车型。其中锐·T动的售价为17.99-21.59万元；锐·混动的售价为19.99-25.59万元。
英仕派的整体线条变化并不大，但是细节方面的调整显得更运动、更有张力。比如保险杠两侧的导风口尺寸更大，而且有意与格栅分开，更加凸显了新车的运动感。下格栅则尺寸进一步加大，配合凝神的雾灯，让整个前脸更加低趴、有运动感。
车身侧面，英仕派依然是动感的溜背造型，后视镜则采用了钢琴烤漆底座+哑光银涂装的设计。虽然有点借鉴“银耳奥迪”的嫌疑，但相比市面上那些一味“黑化”的设计，英仕派的“银耳”无疑更具辨识度。
进入车内，英仕派的变化主要体现在两方面。一是新车换装了10.25英寸的触控液晶屏，视觉效果更好，并支持3分区多功能运行，显得更加有科技感；二是英仕派新增了红黑双色座椅，后排杯托还有氛围灯装饰，更加凸显了新车的运动感和高级感。
动力方面，英仕派变化并不大。锐·T动车型搭载了1.5T发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。锐·混动车型搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。两套动力总成都很好的平衡了性能与经济性，锐·T动车型的百公里油耗仅需6L，锐·混动车型的百公里油耗则为4.2L。而且东风本田还对两套动力系统进行了优化调校，进一步提升了英仕派的驾驶乐趣。
疫情过后，大家进一步明白了中国市场的重要性，所以英仕派这次改款，不仅仅换了一个中文名这么简单。
英仕派的中控屏内置了最新的Honda CONNECT 3.0，具有智能导航、手机远程操控、日常生活互联、多种方言支持、海量娱乐资源以及OTA在线升级等丰富功能。其语音交互功能不仅识别速度快、识别精度高，而且还支持广东话、四川话等多种方言。值得一提的是，通过与阿里巴巴合作，英仕派还可以在行驶过程中随时控制家中的智能家居设备，并进行线上购物、点外卖等操作。可以说，英仕派的智能化表现，比不少自主品牌车型还要更加“中国化”。
国人对行驶品质要求越来越高，英仕派也对此进行了针对性升级。比如，新车在前后都采用了无纺布内翼子板，轮毂则采用了谐振块静音技术，有效降低路噪，配合ANC主动降噪系统与ASC主动声音补偿系统，让整车静谧性有了明显提升。比如部分车型还搭载了ADS全时自适应减震系统，可根据环境情况随时调整自身的阻尼，最高可实现每0.002秒调整一次，让整车的形式质感也有了明显提升。
写在最后：历经三十二年岁月的“淬炼”，英仕派在外形、动力和科技配置等方面不断进化，已成为东风本田造车技术的集大成者。此次针对中国市场做的诸多升级，相信其接下来的销量会有不错表现。
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