如同移动互联网深刻地改变了我们的日常生活一样，随着5G时代的来临，车载智能网联技术必将迎来一场全面的革新。
正是洞察到这样的趋势，上汽通用五菱在今年4月正式发布新宝骏品牌，年轻、科技、智能、网联成为了新品牌的基因。在智能网联的品牌基因影响下，新宝骏的全系车型将无一例外地标配智能网联系统。
互联网伴随着年轻一代的成长，他们已经他们习惯了智能网联带来的便利。因此要想赢得年轻人的青睐，智能配置必不可少。作为新宝骏旗下的首款车型，新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统车型。
本次试驾体验是在美丽的昆明，但同时昆明对于小编来说也是一个陌生的城市。
这时新宝骏RS-5全系标配的车联网系统就发挥了很大的作用，在线智慧导航、智慧加油、智慧停车让我们即便在陌生的城市，也能穿行自如，来去自由，海量音乐及娱乐则能使我们的试驾之旅趣味横生，而这一切都能通过语音唤醒，并清晰地展现在10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏上，科技感十足。
虽然现在的汽车大部分都搭载了车联网系统，但很多都是“中看不中用”，在这一点上，新宝骏RS-5做的还是相当有诚意的。
比如新宝骏RS-5采用了不同于其它车联网系统的交互逻辑，地图就是桌面，没有复杂的菜单和众多的APP选项，即便是不怎么用电子产品的科技‘小白’也能轻松操作，这才是真正的科技“范”。
本次试驾全程都没有高速路况，那么ACC自适应巡航是不是就没有用武之地了呢？恰恰相反，根据新宝骏工程师的调研，在城市拥堵路况对于ACC自适应巡航的需求程度更高，只是以往的这项功能要在60km/h以上的车速才能使用，而新宝骏RS-5则突破了这一限制。
新宝骏RS-5搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，能够实现从0～130km/h之间的自适应巡航全速度覆盖。并且新宝骏RS-5还搭载了TJA(交通拥堵辅助)和ICA(高速智能领航)，TJA功能可在0—60 km/h的速度区间内为驾驶员提供车辆的纵向和横向辅助。
车辆可凭借ICA高速智能领航，自动维持在车道中间巡航行驶。在城市车流密集的环境中，车辆可以自动跟随前车停、走，减少反复操作的疲劳，缓解“路怒症”。
新宝骏RS-5还搭载BCA(弯道巡航辅助)系统，可自动识别弯道路段，并自动计算最合适的过弯速度。相比传统的ACC设计既定速度进入弯道的功能来说，BCA弯道巡航辅助不仅可以提高驾驶安全，也能为用户带来更舒适的驾乘体验。
红点观察 在短短的一天试驾中，新宝骏RS-5还有许多新科技没来得及体验，但在智驾功能上确实令人印象深刻。 小编现在已经非常肯定“新宝骏”并非“新”宝骏，智能网联基因已经深深植入新宝骏品牌和产品之中。相信有了智能化方面的强势赋能，新宝骏必将率先开启SUV的智能化国民时代。
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