德系迎来一走量车，与迈腾同平台，B级+掀背，17万还买雅阁？

斯柯达不在沉默，迎来一款走量车，B级+掀背，还买雅阁、天籁？

如果让你在合资中级轿车领域选一款车作为代步，年轻人的选择更多会倾向日系的雅阁、凯美瑞、天籁，特别是雅阁，深受年轻人喜欢，在合资中级轿车领域的销量是一骑绝尘。如果是年龄稍微偏长些，他们更多的会去考虑成熟、稳重的大众，例如帕萨特、迈腾。大众的帕萨特、迈腾虽不像日系的雅阁、凯美瑞那样"独领风骚"，但也十分的不好惹，一个月随随便便可以卖个几万台，总体而言，大众在中型轿车还是有稳固地位的。

龙生九子，各有不同，与大众迈腾师出同门的斯柯达速派却表现平平，在6月份仅卖了1385台，半年累计才卖10429辆，严重拖了德系车的后腿。销量不好，换代救市，上个星期，速派迎来了中期改款，售价为16.99-23.99万元。显然，新款的售价提高了，不过速派在设计细节、配置表现、都有新的提升。那么新款速派的销量能否挽回上一代速派的颓势，我们还是先看看它的产品力表现如何。

斯柯达速派虽然是大众的子品牌又与迈腾同胞，但依然有属于自己家族的设计语言。新款速派的外观最大的改变就是前脸的下包围，贯穿式的金属镀铬条和雾灯相连，给人的视觉感受就是车头拉宽了不少。全系标配LED大灯是新款的一大升级，切割式的结构，精致感很不错。

新款速派的长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm，轴距为2841mm，长度比老款车型长了8毫米。新速派的的侧面造型无太多变化，只是新速派有三种不同尺寸、四种不同造型的轮圈装载不同配置的车上。16寸的轮毂装在1.4T入门版车型上；17寸轮毂在1.4T、2.0T（低功率）舒适版上；18寸V字型的装在2.0T豪华版上；18寸抛光轮圈是2.0T旗舰型独享。速派的尾部也开始学大众了，将"SKODA"的品牌标志放到了中间，尾灯也是LED光源，中间有镀铬条进行装饰，点亮后的视觉效果不错。

在内饰方面，新速派的整体风格和老款一样，主要是在细节和配置上进行了调整，目的就是符合当下消费者的用车需要。在细节上，速派中控台有大量软质材料包裹，中配车型配备了深黑色的木纹装饰和氛围灯设计，有大众系的精致感。

在内饰配置上，全系标配三幅运动多功能方向盘、后排中央扶手、电动折叠后视镜；中高配车型带有前后车门迎宾踏板、触控式空踏面板、10色的氛围灯、后风挡遮阳帘等。在安全配置上，碰撞后紧急措施、自动驻车、疲劳驾驶提醒、坡道辅助、前排双安全气囊和安全气帘都是全系标配。中高配车型新增了盲点监测、安全辅助系统、全景影像、前雷达、智能感应雨刷等。

由于新速派轴距没有增长，所以空间还是老样子，身高172CM的体验者坐在驾驶位把座椅调到最后，头部还省1拳距离；在前面不动的情况下，体验者坐到后排，腿部的空间是相当的不错的，还剩两拳多距离，只是中间凸起太高，不适合坐人。老款的掀背尾门得到保存，所以新速派的开口面积特别大，常规容积为570L，扩展后有1680L,实用性还是不错的。

在动力方面，新速派和很多大众车型一样，采用了1.4T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，并取消了老款的1.8T发动机，全系车型排放标准达到国六。如果你对动力要求不过份，可以选择1.4T版的，最大功率为150马力，百公里加速8.7S；如果你是动力有过份的要求，可以选择2.0T发动机，高功率版有220马力，百公里加速7.2S；低功率版186马力，百公里加速7.9S。

新款的速派主要在外观和配置上做出了改变，老款一直被吐槽的卤素灯换成了LED灯；1.8T发动机被2.0T取代；同时还新增了许多配置，总体而言还是诚意满满。新速派和同级别的雅阁、天籁相比可能会吸引小部分德系粉来购买，但是与同门的迈腾、帕萨特相比，在品牌力处于弱势的情况下，很难与他们抗衡。如果你想要拥有大众的品质，预算又比较低的情况下，速派还是个不错的选择。

速派缺点：很多车主反映，老款速派的减震不舒服，影响乘车舒适度；发动机在起步的时候比较肉；后排中间地板凸起大，中间坐人不舒服；市区的油耗也偏高。

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