“氢”装上阵 现代汽车将如何开启中国的氢时代？

11月5日，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心拉开帷幕，现代汽车集团连续第四年参展，1200平方米的展台涵盖氢能源、电动化、进口车三大板块，而作为清洁高效的二次能源，氢能无疑成为本次进博会现代汽车展台的主角。

中国版NEXO首发亮相

本届进博会现代汽车展台，展出了不久后将被引入国内的中国版NEXO。现代汽车NEXO搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩达到了395N·m的动力总成；配合三个储氢罐，让它的NEDC综合工况续航里程超过了800km，而加满一次氢也只需5分钟，续航以及补能体验上完全与燃油车看齐。

因为现代NEXO在行驶过程中的排放物只有水，实现了真正意义上的0污染和0碳排放，而且还可通过氢燃料电池系统和性能空气净化器净化车辆周围空气，可过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，化身为一台“移动空气净化器”，做到比纯电动还环保。

值得注意的是，现代NEXO的储氢罐采用了强度比钢材高10倍的碳纤维制造，并运用了缓冲碰撞力的装置以及可承受长时间火焰高温的特殊涂覆技术，加上高强度车身让NEXO荣获欧洲NCAP汽车安全碰撞测试五星安全评级以及IIHS车辆碰撞测试中获最高等级“TSP+”。除了被动安全高，NEXO的主动安全也毫不含糊：配备了Hyundai SmartSense智能安全驾驶辅助系统，包含了前方防碰撞辅助（FCA）、车道防偏离辅助（LKA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）等主动安全配置。

凭借顶尖的氢燃料电池技术与卓越的环保性能，现代NEXO荣获了沃德十佳发动机、《GQ》杂志评选的“年度最佳新能源汽车”、红点设计奖等等全球范围内的众多奖项。截至今年9月，NEXO目前全球的累计销量已突破20000辆，成为了全球畅销氢燃料电池车型。

而此次亮相的中国版NEXO遵循中国相关法规标准进行相应调教，打造出一款更适合中国市场的氢燃料电池乘用车型。中国版NEXO的登场，意味着中国即将进入氢燃料电池乘用车新时代。

氢动智能无人运输车（TRAILER DRONE）

除了乘用车以外，现代汽车还将氢能应用到了商用车领域。现代汽车此前已经发布了海王星（Neptune）概念卡车以及首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，而此次进博会上，现代汽车又带来了氢动智能无人运输车（TRAILER DRONE），该车前后搭载了两台智能无人运输平台e-Bogie，以氢燃料电池系统作为动力源，根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，充满氢气后的续航里程可超过1000km。

除了氢能动力以外，TRAILER DRONE的另一大亮点是可实现完全自动驾驶，它搭载了大量高精度传感器和V2X智能车联网科技，可智能判定行驶路线与实际路况，可实现完全自动驾驶完成长距离物流运输作业。

虽然体型巨大，但得益于两端的双独立四轮转向装置，实现了超小的转弯半径，依然可以在港口和狭窄的城市道路灵活行驶。

不止于移动出行领域

在现代汽车“氢能愿景2040”的展望中，氢燃料电池车的发展仅仅是加速进入氢能社会的催化剂。氢燃料电池车的普及会极大地提高氢气的需求量，从而带动氢气制、储、运等全面发展。除此以外，在未来氢燃料电池的应用领域将拓展至船舶、火车、航空以及发电等多个领域。

比如此次进博会上，现代汽车集团展出的“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统，可以通过将100kW单元模块“乐高积木式”堆叠，形成500kW或1MW级强大功率输出，可作为大型船舶或IT公司等大量耗电企业的应急电源系统。

写在最后

氢能对于很多人来说，或许是一件听起来很遥远的事情。但回想起电动车从一片空白发展到如今让每个车企都不容忽视，也仅仅不到十年的时间。这当中除了政策推动以外，也少不了车企的不断投入研发，让纯电动车以燃油车数倍的速度迭代升级。有人说，十年后的氢燃料电池或许也会像如今的纯电动车一样普及，但我在像现代汽车如今在氢能的技术储备下，这一天应该用不了十年。