油浸式正时皮带？掉毛？PSA给顾客开了多大一个玩笑？

其实很早就知道了PSA旗下1.2T发动机正时皮带掉毛的消息了，昨天和一位奔驰店技术经理聊天提到了这个案例，他说手下来了一个标致店过来的员工，确认了这个问题属实。我们先来看车质网的一则投诉案例：

看到这条投诉，马上翻了相关品牌网站，发现主页面里并未出现“……正时皮带与发动机同寿命、15年24万公里……”等字样的宣传。

翻查了各个车型页面，目前找到了三款车型均配置又230THP发动机，各自截了一张图如下：

其实并不了解这款发动机，就担心是国内的该良品，直到翻查了三款车型的官宣找到了原来是人家自家研发的，这才松了一口气。

PSA全球最新研发的高功率版本发动机，并且4年蝉联“最佳发动机”大奖……

看到这里真是让人忍俊不禁呢。

上面三张图就是从各自车型页内截取的，从字眼儿来看这台发动机似乎还是不错，但笔者心里就有一个疑问：这种发动机研发出来之后，当真不装车上跑跑试试么？

======

姑且不评价PSA研发这台发动机的心路历程，在这里分享一个当年维修时遇到的案例！

同村的小孙子在一个豪华车修理厂，每次听他吹牛，上班修车，下班培训，各种资料，各种设备，各种高标准，严要求，当时很是景仰，直到有一天遇到了这么一个案例，自此对他印象大为改观！

一辆03款阳光送修，检查发现汽油泵损坏，拆检发现汽油箱内有大量胶质沉积，汽油泵总成罩盖密封胶圈有涂抹密封胶的情况。

当时干维修的基本原则，凡是涉及汽油相关的，一律不用密封胶，否则密封胶会被汽油腐蚀，进而侵入燃油系统，导致燃油系统故障。

制定了维修方案：更换汽油泵汽滤总成，拆洗汽油箱，维修费用不菲！客户表示应允，于是车辆进入维修状态。

下午接到同村小孙子一个电话问是不是接到这么一辆阳光车，大概维修内容云云。

笔者觉得奇怪，这和你有什么关系呢？但确认了接到这么一起维修案例。

同村小孙子这才说，原来这辆车日常在他们那儿保养维修，这次做的大保养，机油三滤都换了，结果就闹出了这毛病，本来他们想自行修复，但客户不干，要求去4S店，所以车辆才拖到我方维修。

当时笔者问：汽油箱密封圈儿你们居然涂抹密封胶？日常你们不是天天晚上培训技术知识经验么？怎么这么一点常识都没有……

这次维修费用不低，最终买单方是维修厂，他们还算是负责！

其实笔者现在脑海中还是之前的老经验和套路，可能真的跟不上时代了。

当时从事汽车维修工作时，确实没有遇到过油浸式正时皮带的发动机，大多数发动机正时皮带都是外置干式皮带，而且安装要求会明确：不能沾上油污，挂新皮带都要洗干净手，或者摘了手套，就是怕影响正时皮带的使用寿命。

即便是外部的水泵压缩机等驱动皮带，也是不应该沾染油污的，若有遗撒污染，必须及时处理干净，再说若油液撒到导槽内部，它也打滑啊！

PSA全球最新研发的高功率版本发动机，也就是这款230THP，我们看上图中，机油集滤器内确实积存了较多杂物，如果确实如客户描述所说为“毛絮状物体”，按照笔者对传统发动机内部构造的经验理解，毛絮状物体来源也只能是油浸式正时皮带了。

其实外置的皮带也出现过“脱丝”的情况，笔者见过因为外部皮带损坏脱丝，脱落的皮带丝顺着曲轴盘缠进了正时系统，导致正时皮带跳齿的案例。

另外也见过正时皮带脱丝，缠进曲轴前油封导致漏油的案例！

具体正时皮带掉毛，若稍有经验，见过传统正时皮带的车友，都应该能理解是怎么回事儿， 这里不再详细解释了。

集滤器堵塞的后果是机油上油不畅，首先机油灯亮，严重导致抱瓦烧轴，凸轮轴连杆瓦主轴承都有可能抱死，笔者见过机油上油不好导致最多的故障大多是凸轮轴先抱死，因为它离机油泵最远，润滑条件最差。

目前东标仅三款车型搭载1.2T发动机，好在销量也不是特别好，不知道具体数量，建议主机厂主动实施召回，或研发新型耐油耐热不掉毛的皮带，或干脆改改换成链条得了。

只是又可怜了一批车主，PSA旗下所有1.2T的车主，注意投诉案例中提到的案发行驶里程，五六万公里时行车建议时常注意车辆仪表，一旦发生机油灯点亮的情况，建议立即关闭发动机，打电话要求救援拖车，避免因为润滑不良强行行驶导致发动机产生更大故障和损失。