三菱，这个占据过中国西部汽车市场半壁江山的品牌，曾经是何等风光；不知道是不是感载阀事件影响太大，还是中了成龙代言魔咒，从此一蹶不振，近些年甚至已经在汽车江湖里销声匿迹。
电气化给了自主品牌崛起的道路，三菱似乎也可以啊，毕竟硬汉的口碑还是有的。广汽集团与三菱汽车合作的首款纯电SUV阿图柯在广州车展直接发布了预售，价格区间21-24万，其中硬核版的尝鲜价23.38万元，预计这款新车会在明年3月上市。
本质上，阿图柯是AION V的换壳产品，其实这套做法我个人是赞赏的。按照官方的说法，阿图柯采用“Dynamic Shield”家族式设计语言，大尺寸的中网配上横向多条幅面板，是封闭式造型；两侧是两组C字型的镀铬装饰，包裹着泪眼式的分体大灯组；上方或为LED日间行车灯，下方为呈现出矩阵样式的主灯组。
新车则基本没有掩饰的采用了AION V的轮廓，只是在D柱与车位的交汇采用更为运动化的处理，造型在阳刚中带有几分运动。门配有隐藏式门把手，下方选用了低风阻轮毂。车尾造型简洁，Y字型灯组与车头相呼应。
车尾线条同样硬朗，六角形的设计如雕刻般立体，粗壮的D柱与车顶线条在末端交合，并延伸出一个小小的“鸭尾”，极大丰富了尾部的层次感。另外，新车的尾灯设计也采用多边形的非规则设计，与整车的设计线条很贴合。
阿图柯内饰的设计令人惊喜，以整车智慧交互打造出移动智慧座舱，双12.3英寸智能高清大屏、新一代讯飞XTTS语音、AR实景导航、无感式数字钥匙、360°全景泊车影像等配置，营造出极具未来感的座舱氛围，与此前的内饰风格相差甚远。
纯电平台设计的好处在于车内空间能够更灵活的布置，整车4630/1920/1728mm的数据、2830mm的轴距，为内部驾乘留足了设计空间，特别是车内敞亮的大面积白色配色，能够营造十分开扬的空间感。
动力上，新车搭载永磁同步电机，最大功率为135kW，峰值扭矩为350N·m。另外，新车配备三元锂电池，百公里耗电量为14.4kWh/100km，续航里程为520km。；数据层面算是中规中矩，并不出彩，或许有一些老三菱的死忠会想着重温一下三菱的味道吧。
鹏友说：
国外有不少人想通过纯电动的方式让一些消失的品牌、经典的车型再度复活，三菱也算是处于“奄奄一息”的状态，这算是异曲同工。能以纯电动车的方式复活，是老三菱粉丝的愿意看到的，希望三菱能重现帕杰罗的辉煌吧。
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