想要“雷车”品质感 这台丰田就能满足你 凌放赛道试驾

丰田这个品牌给你的第一印象是什么？有人可能会说皮实，有人会说省油，但我相信质感这个词大多数人都不会放在第一位。并且丰田在国内投放的车型大多数都是以实用性为主打产品点，只不过这些都是在它来之前。它出现后一定会让你改变对丰田品牌的看法，那我们今天就来体验一下有着越级质感的一汽丰田凌放。

它就像一件艺术品

丰田品牌旗下车型这两年虽然在造型设计上激进很多，但是对于年轻消费者来说还是会有些中庸，并且基本上没有推出过跨界产品。现如今市场中消费者接受程度更高了，就比如凡尔赛C5X跨界都跨到起飞了，但是销量反而很不错，所以说现在消费者要的不单单是实用，而凌放的到来则可以很好缓解丰田在国内的这种窘境。

前脸造型设计依旧沿用家族式设计语言，但凌放车头相比此前车型看上去更加锋利、更具攻击性。上半部分前进气格栅与两侧的前大灯进行相连，并且前格栅内部，还传承了HARRIER车型标志的直瀑式设计，看上去会更加豪华。下部硕大的进气口也是目前丰田车型家族式造型，小到卡罗拉大到皇冠陆放都有应用，这也是体现出它家族设计的重要元素之一。

前大灯组采用细长设计，双“L”形日间行车灯，可以使车头整体辨识度较强。并且全系车型均标配LED光源，但根据配置不同分为带透镜和不带透镜两种设计。

凌放车身侧面造型与家族内车型都不同，采用溜背式造型，车顶大角度弧线让这台车看上去非常的优雅。车侧腰线上也营造出很强的光影效果，比如在后门位置上下两条腰线加上车门曲线营造出很运动的S形。

车身尺寸上凌放长宽高分别是4755/1855/1660mm，轴距为2690mm，相比同级别车型来说中规中矩，但与自家的RAV4荣放相比，由于造型设计的原因它看上去要大上一圈。轮圈新车则提供18英寸以及19英寸两种可选，样式上也同样十分运动。

车尾造型是我认为这台车最性感的部分，整体设计完全没有了日系车居家、中庸，一切以实用为主的感觉。贯穿式尾灯加上大尾翼，让车尾造型层次感很强，但是一点小瑕疵，就是新车将转向灯设计在下部灯组内，不知道是不是会对日后实用性有影响。

可调光天窗很好玩

凌放内饰设计相比丰田此前车型有很明显进步，但是和新势力车型相比内饰造型还是偏传统风格。内饰用料要比此前车型更好，可以触摸到的地方基本都采用软性材质，并且凌放这次使用的皮革细腻程度也很好，从这些点也可以很明确看出丰田这次想把凌放做成一台豪华取向的SUV产品。

配置上高配车型配备全液晶仪表、悬浮式液晶显示屏、HUD抬头显示、语音识别、CarLife手机互联、OTA升级等功能。空调控制区域这台车采用钢琴烤漆加触摸屏进行组合，这对于我一个物理按键的拥护者来说，真心喜欢不起来，但是看上去科技感确实更好。

这台车还有一个亮点就是配备了可调光天窗，这个功能除了最低配车型之外，其余车型全部配备。但因为车型配置不同还提供全景天窗和小天窗两种。这个功能是通过PDLC技术完成，开启开关通电之后天窗会变成磨砂质感，既保证了车内采光又不会让太阳直射进来，这一点我还是很喜欢的。

除了大面积皮质包覆之外，这台车车内细节处也有很多彰显豪华的设计，比如马鞍状中央通道箱，座椅通风加热功能等等。此外这台车座椅皮革材质非常细腻柔软，这在丰田之前的车型里很少见，并且这套座椅在两侧增加了肩部支撑，同时还采用了绗缝的缝线工艺，耐久度和整体质感都更好。

空间部分，这台车可能会让需要大空间的朋友失望了，虽然凌放车长达到4755mm，但是由于轴距与RAV4荣放相同，所以这台车在后排空间表现比较一般，满足日常使用问题不大，但是你要是想葛优瘫那肯定是没戏。当然，好的地方也有，就是后排座椅以及门板的皮质包覆和前排同样细腻。

质感很接近雷克萨斯

动力方面，一汽丰田凌放搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎动力，其中纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率126千瓦，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。混动版车型搭载2.5L发动机与电机组成的THS II混动系统，四驱版车型系统综合最大功率为163千瓦，均配备E-CVT无级变速箱，所以整套动力系统是和RAV4荣放保持一致的。

试驾体验中我体验的是一台四驱混动版车型，2.5L自然吸气发动机搭配三电机动力储备肯定是够用了，但如果你想和大众EA888崩直线还是理智一点。由于电机的加入，这台车在起步阶段会比燃油版车型更快，并且响应速度更好，这也是电动机特性带来的优势，但是到了中高速部分还是老样子，没有太多惊喜。至于混动系统平顺性我就不多说了，可以说比市面上大部分车都平顺。

电池方面凌放将丰田一直使用的镍氢电池换成了三元锂电池，首先三元锂电池充放电效率更高，另外三元锂电池重量也更轻，所以在一定程度上会对油耗做出一些贡献。官方给出的百公里油耗是5L，算上不同人的驾驶习惯以及路况问题，这台车实际油耗应该也就在6升左右，所以对于一台2.5升自吸的中型SUV来说已经是一个很低的水平了。

虽然凌放和RAV4荣放都是基于TNGA-K平台进行打造，但是凌放在底盘质感上更接近于雷克萨斯，并且开起来并不像是一台SUV而是更像一台轿车。悬挂系统的优化以及发动机液压悬置机脚，都让它开起来底盘质感更厚重感，再搭配上舒适的座椅，这台车开起来味道确实有点像豪华车了。

基于TNGA架构打造出来的车型驾驶重心都相对较低，这台凌放也不例外，虽然悬挂系统是采用偏舒适的调校，但是当你在高速状态下遇到连续重心转移时，避震器在后端支撑性很足，所以你并不会感觉到害怕。另外就是这台车车尾也比较灵活，所以就像我刚才说的这台车开起来是一种更像轿车的感受。

隔音降噪方面凌放前挡风以及车窗都是采用双层夹胶玻璃，正常驾驶时非常安静，胎噪、风噪、发动机噪音基本都不会传入车内。但如果你大油门加速的话，还是会有一定的发动机噪音，毕竟发动机现在是处在全负荷状态，噪音大也是不可避免的。加上液压悬置的发动机机脚对震动有很好的隔绝，所以这台车车内行驶质感确实比RAV4荣放提升明显。

写在最后

试驾之后让我更确定了一汽丰田想把凌放做成一台豪华属性产品，在相同价位下凌放从造型、内饰用料到整车行驶品质都明显提升，与此同时混动系统也有着很好的燃油经济性，可以说这台车已经有了雷克萨斯80%的功力，所以如果说RAV4荣放是里子比面子好的话，那这台凌放就是里子面子都好。