为什么宁选1.5T昂科威S也不选2.0T低功探岳？

目前，中国的中型SUV市场的竞争有愈演愈烈的态势，大大小小的厂家都看中了这一市场的增长速度和市场需求，花费了大量的力气推入了一大批车型。然而，中型SUV市场的局面却很有意思——竞品众多，头部车型却寥寥无几。而在一众车型里，别克昂科威S和大众探岳可以说是非常具备代表性了，这两款车型定价和定位比较接近，而且车型配置也很丰富，适合从入门到高阶消费者的多元化需求。

而近期，昂科威S更是推出了全新的1.5T车型，其无论在驾驶品质还是功能配置上来说都足以和探岳的低功率2.0T车型媲美，甚至可以说是碾压一头。那么本次，我们将选择官方售价21.79万元的2022款昂科威S 552T两驱豪华型和官方售价22.09万元的2021款探岳330TSI两驱豪华智联版进行对比，它们售价相近，对比起来更加客观和直观一些，看看我们可以得出什么样的购车结论。

动力PK，1.5T居然完胜2.0T

对于任何一款中型SUV而言，车辆的动力系统都显得尤为重要，因为中型SUV的体型和自重都更高，并且载人拉货的场景也更容易遇到，因此大家在买车的时候都会对动力参数着重进行对比、考量。别克昂科威S和大众探岳，在动力方面的表现都算得上让人满意，不过这两款车型之间的比较仍然很有看点。

具体来看，探岳配备的是我们非常熟悉的老面孔——EA888-DPL2.0T涡轮增压发动机，拥有137千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，兼容95号及以上汽油，匹配7速DCT湿式双离合变速箱。从数据来看，这套动力系统的表现在同级别车型中已经非常有竞争力了，这也是它能够一直在市场保持关注度的原因之一。

值得一提的是，昂科威S的这台阿凡达1.5T发动机在今年还荣获了“中国心十佳发动机”的称号，不论在技术上还是在热效率上都有着上佳的表现。加之昂科威S配备的48V轻混系统和9AT变速箱，在动力、燃油经济性和舒适性上都有着超越探岳的优势。谁能想到，在2021年，“排量大动力一定强”这句话竟然被推翻了。

驾控出众，别克9AT实现同级别优势驾驭体验

说完动力，我们再来看看车辆的操控能力，这一项目和车辆的底盘结构有着莫大的联系。探岳方面，它的悬架系统使用了前麦弗逊后四连杆独立悬架系统，还是那句话，和同级别车型相比，探岳的悬挂素质已经相当过硬，对路面颠簸产生的振动有着有效的过滤能力，同时还能兼顾优良的抓地力和循迹性，驾驶体验比较“德味儿”。

昂科威S方面，它采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架系统，相比于探岳的四连杆，它的悬架系统对车辆的稳定性提升有着更好的帮助，除了拥有更良好的操控感外，它的舒适性也大大增强，不仅拥有美式大沙发的体验，同时也具备更加精准的指向性、循迹性和抗振能力。此外，昂科威S的48V轻混系统可以在起步阶段提供更强大的牵引力，9AT变速箱的换挡细腻程度与高速工况下的静谧性也都再次提升了昂科威S的驾驶体验。

配置更见诚意，同等价位差异明显的配置享受

车辆的配置，是让消费者下定决定购买或不购买某一型车型的决定性因素。“宁选1.5T昂科威S也不选2.0T低功探岳”这句话，其实也是因为这两款车型的配置差距较大。具体来看，探岳想要获得更高的配置水平，就要选择中高配和顶配版本，而探岳330TSI两驱豪华智联版则属于标标准准的“丐版”车型。

比方说，它在主动安全系统上并没有配备像样的配置，仅仅拥有胎压监测、疲劳驾驶提醒和主动刹车功能，倒车影像属于选装配件。其他配置方面，无钥匙进入系统仅支持前排，液晶仪表盘和10.3英寸中控屏同样也是选装配件。车机系统方面，它的语音识别系统甚至还需要选装才能实现对导航和空调的控制，不支持OTA升级，整体来看中规中矩没什么亮点。

但用探岳330TSI两驱豪华智联版低一点的价格，我们却能买到配置属于中高水平的昂科威S552T两驱豪华型，相比前者，它还多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警等配置，无钥匙进入全车支持，同时拥有主动闭合式进气隔栅和远程启动功能。此外它还配备有主动降噪、自适应远近光、PM2.5空调滤芯等越级配置，还支持整车OTA，不仅更加划算而且非常实用，在体验上更胜一筹。

说点儿真的：

如今汽车市场日益理性化消费，同为合资品牌翘楚，昂科威S在性价比与性能上大大优于同价位的探岳。与此同时，昂科威S在各个门店还能享受到比探岳更实在的折扣，令它的产品力和性价比更加诱人，因此它的市场反馈自然更加出众。俗话说钱要花在刀刃上，昂科威S和探岳怎么选？相信大家心中都有数了吧。