长安旗下的多数车型在外观上给我的感觉都非常普通，没有什么明显的特征记不住，可现在毕竟是一个看脸的社会，车也一样如果没有一个好看惊艳的外观是很难打动人的，而长安在20年推出UNI-T以后，可以说把长安至少外观这方面提升到一个全新的高度，尤其是中网非常具有辨识度，记得当时看过有人给UNI-T贴改色膜，中网部分简直是噩梦，至于这台车什么虚标马力，UNI-K麋鹿测试这些我们不聊，我们今天就说一下，UNI家族全新首款轿车，UNI-V，看看这台车有什么真本事。
外观
车身尺寸长4680，宽1838，高1430mm，轴距2750mm，UNI-V很好的继承了前两台UNI车型的设计精髓，而且UNI-V是溜背设计，如果开着UNI-V在路上，在选择一个比较亮的颜色，绝对是车流中最显眼的一个，UNI-V目前来看至少在辨识度这方面做到位了，还有一点是我个人比较喜欢的设计，就是UNI-V没有采用分体式大灯，分体式大灯总觉得有些怪。
侧面有种似曾相识的感觉，和奥迪A7真的非常像，尤其是后翼子板尾灯处，此外UNI-V采用的是隐藏式门把手，整体性更强，而且还能降低风阻，不过一个门把手能对风阻有多大影响至少在民用车上噱头大于实际。
尾部最大的亮点就是，同级别甚至更高级别合资车也不具备的电动尾翼，根据官方说话，这个长度1.2米，宽25厘米的电动尾翼可以提供25公斤的极限下压力，其实这些数据并不重要，平时开也感知不出来，因为有电动尾翼这一个点就足够让UNI-V与同级对手形成差异。
内饰
UNI-V的内饰同外观一样科幻，不像有些车型，外观设计的很浮夸科幻，内饰走的却是豪华风格，由于官方没有公布具体配置参数，所以屏幕尺寸这些都不清楚，不过就从UNI-V这套内饰设计来说，确实让大家看见了是有自己的想法，没有跟风使用双联屏，或者那种整个中控都是屏幕的设计，中控台层次感也有体现，并且有些地方采用类似翻毛的材质提升质感，另外UNI-V空调出风口非常巧妙的隐藏在了中控屏幕下方，在配合环抱式座舱，3+1的四联屏幕，让豪华与科技共存，档把以及中央扶手这里设计的比较简洁，从按键中可以看出，UNI-V应该会配备全景影像，自动泊车，并且按键都是类似金属的材质，并不是黑色塑料按键。
UNI-V内饰这套3+1四联屏并非噱头，有一定实际用处，首先最左侧的屏幕，主要负责显示车辆信息，如车辆温度，时间信息等，中间的这块屏幕属于全液晶仪表，显示车速信息，多媒体信息等，最右边的这块屏幕主要显示，水温，油量空调信息等，除了这些，UNI-V在方向盘上方，以及内后视镜处分别设有红外摄像头及RGB摄像头，驾驶者可以通过FACE ID超级账号登录车机生态APP，切换车辆专属设置，上车自动刷脸，同时UNI-V延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，如驾驶者上车后会主动问候，视线亮屏，疲劳驾驶提醒，接听电话时降低多媒体音量，而且还支持手势切换音乐，UNI-V还将支持车内拍照视频录制，UNI-V还搭载了科大讯飞最新语音交互系统，可以实现多种对话，上市后还将支持整车OTA升级。
动力
UNI-V动力会搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，据说也可能会有2.0T版本，就是UNI-K上的那套动力总成。
小结
运动就是现在的主流设计，而长安的UNI系列在国产品牌中至少外观这一块绝对是第一梯队，如今UNI系列凑齐了KTV，轿车SUV也全部都覆盖，不过相比两台SUV车型，我个人更看好轿车的UNI-V，既然是运动轿车总让人觉得会比SUV更纯粹一些，比如影豹，不说马力虚标，零百加速这些，外观确实俘获了一大批人，如果长安UNI-V上市后，价格再有一些诚意1.5T绝对会可以吊打同级别竞争对手，甚至本田的思域，如果仔细研究就会发现，真正买影豹，名爵6这类人，多数都是20出头年轻人，有些可能还是刚考完驾照，他们对车了解不是很多，但就是想在有限的预算范围内，选择一台外观出众的车就可以，主要是“吸引人”至于动力可能真的不是首选，并且这些车都有一个能让你心动的点，如影豹的排气声浪，UNI-V吸引的点无疑就是电动尾翼，这个绝对算长安的杀手锏，如果上市后真出了2.0T配置，不用多，1个或者两个就行，就是与竞争对手形成差异，你有1.5T我同样也有，但你没有更高级别的2.0T，哪怕面对领克03也一点不虚，就冲外观这一点，UNI-V的造型绝对好过领克03的造型，不过UNI-V上市时间大概是22年初，从目前这台车的热度来看还是很受欢迎的，只要不犯之前错误UNI-V在国产运动轿车领域还是很有潜力的。
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