深度解析日产奇骏，全新外观设计，秒变年轻帅哥
即使在国内市场中，SUV已经火爆多年，但多年热度丝毫不减，还有愈发火爆的形势。日产奇骏可以说是从出道开始，就一直都属于日产的看家车型。日常奇骏第一代车型是在2000年上市的，而第一代奇骏也连续十年为日本本土SUV车型销量冠军。奇骏到了第三代则是三年蝉联全球SUV销量冠军，可见其实力如何。
外观
单单只看奇骏外观就可以看出老款和现款的差别，可以说是从“中年大叔”变成了“年轻小伙”。外观变化最大，从前脸到尾部都有很大的变化，全新设计过的奇骏更加年轻。进气格栅变大了，虽然外围依旧是宽大的银色镀铬饰条，但是相对来说，现款在整体上改变了很多更加协调。其次就是两侧大灯和日间行车灯造型，大灯也是从原来宽大的造型换为了现在更加细窄的造型，进气格栅几乎融为一体。而日间行车灯则是将原本在下方的灯换到了上方，整体上更协调。
奇骏车身的长宽高为4681/1840/1730mm在，轴距为2706mm。奇骏车身侧面使用了较多平直线条，较为流畅。奇骏尾部造型与前脸造型遥相呼应，尾部线条大多使用的都不是平直线条，而是随着两侧尾灯上下起伏。加上下包围两侧的雾灯和中间的刹车灯，让其整体的辨识度提高不少。
内饰
奇骏在内饰方面依旧没有脱离日产家族化设计，但细节上有改进，改进后的细节也将车内整体质感提高了不少。三辐式多功能方向盘为真皮包裹，握环较细，相对来说不如握感粗壮的方向盘有饱满感，但对于喜欢握环偏细的驾驶员来说不错。仪表盘尺寸为7英寸，界面简单，不花里胡哨，可以直白明了的读取到需要信息。12.3英寸的中控屏幕不管是在显示效果方面还是功能性上，都不错。
内置的Nissan Connect超智联2.0集成了语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监测、全时在线导航、车载在线服务以及在线影音娱乐。在车上就能提前将家中的智能家具打开，冬天时，在车上就可以将家中的空调提前打开，就是一个暖呼呼的家。下方空调控制区域可以对主副驾驶双区域进行单独的温度和分区调节。驾驶员可以调节自己位置需要的温度，这样可以不影响其他乘客。同时还具备后排出风口，可以让后排乘客也能享受到空调。此外，在中控屏幕下方还设有无线快充，但是仅支持15W的，相对来说比较便利。
奇骏在车内空间上的表现还算可以，头部空间充裕，横向空间不错。只是后排腿部空间表现一般，在同级别车中算不上好，且后排坐垫偏短。如果只是短时间乘坐没什么问题，但如果是长时间乘坐，坐垫对腿部的支撑力不足，坐着比较累。后备箱空间尚可，只是没有挂钩，也没有放倒座椅的拉手，将后排座椅放倒后，可以得到一个空间较大的后备箱。
奇骏全系均采用1.5T+CVT无级变速箱（模拟8挡）的动力组合，其最大功率和最大扭矩为150kW/300N·m，NEDC综合油耗为5.8-6.4L/100km。紧凑感不错，有良好的驾乘感受。加速感很不错，在行驶中始终都有一种亢奋感。发动机轻盈感出色，变速箱工作高效。
结语：
整体来说，现款奇骏相较上一代奇骏可以说是质的改变，从外观到内饰，都是往年轻化改变。这样让很多因为外观而劝退的消费者，再次看到了奇骏。结合奇骏18.19-26.29万售价，其性价比不错，建议选择购买。
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