“蔚小理”要改名？这几家新能源品牌11月的销量有点意外

2021年的最后一个月就这么悄无声息的来了，随之这也是车企们每月必晒的销量榜单时间，相比于传统车企，新势力们似乎普遍更积极一些。下面我们就先以蔚小理开头逐个看看目前的新势力格局是否有变化。

蔚来日前公布了其11月的交付量为10878台，同比增长105.6%，并创了月度交付记录，截止到11月30日已累计交付156581辆。在补能设施建设方面，官方表示在11月份落成投入使用新站203座，并且新增63座超充站和32座目的地充电站，截止到目前蔚来共有678座换电站，超充站516座、目的地充电站598座。相对应的产品售后服务站点方面，截止到目前，已在全国布局了蔚来空间326家、汽车服务中心46家、蔚来中心33家。

小鹏汽车11月份的交付量为15613辆，同比增长270%，P5、P7和G3i均创新高，其中小鹏P7交付了7839辆，环比增长30%，小鹏G3系列交付了5620辆，环比增长54%，小鹏P5交付了2154辆。截止到11月30日，2021年的前11个月累计交付量为82155辆，同比增长达285%。在销售和服务网络方面，官方表示，将进一步加快二线以下城市的充电补能布局，计划截止到年底门店数量将超350家，超充站将超600座。

理想汽车也公布了其11月的交付数据，为13485辆，与蔚来和小鹏不同的是理想仅凭一款车型实现月度交付破13000辆的新纪录，也是起售价超30万的国产品牌车型首次单月交付破万，与去年10月相比增长了190.2%。截止到目前为止，今年前11个月累计交付达76404辆，从品牌最初交付累计已达110001辆。在销售渠道和售后方面，理想汽车已有174家零售中心，分布在93个城市。而售后维修中心和授权钣喷中心已有236家，分布在171个城市。早在之前官方就有消息称，目前在研发Whale和Shark两个电动平台，以便能实现从2023年开始每年推出至少两款纯电车型的规划。相对应的工厂建设方面，早在今年10月，坐落在北京顺义的绿色智能工厂已投入开工建设，计划在2023年底投产，以期实现10万台的年产能。

威马汽车方面发布的11月份交付数据显示为5027辆，同比增长66.6%，截止月底，今年的前11个月共交付了39095辆，同比增长96.4%，官方预计年内交付量超4万，另外自交付起，威马已累计交付83624辆。目前在售的车型共有四款，分别是EX5、E.5、W6和EX6。相比于同一期的新势力品牌，威马给人总有一种起了个大早，赶了晚集的感觉。最近发布亮相了旗下首款纯电轿车威马M7，预计量产交付时间为2022年。另外在日前官方宣布获得了1.52亿美元的D2轮融资。

除此之外，哪吒汽车11月份的交付量也突破了万辆，达到了10013辆，同比增长372%，个人用户占比为91%，截止到11月底，今年前11个月累计总交付量为59547辆，自交付以来总累计交付量为85850辆。销量曲线图呈指数级，目前共有哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款车型在售。说实话看到这个数据还是挺意外的，不过细想一下，走性价比的路线确是踩准了当下的需求点。

另外还有一个新能源品牌的成绩单也成功的引起了我的注意，官方数据显示零跑汽车11月份的交付量为5628辆，环比增长54%，同比236%，其总订单量为16310辆。零跑汽车表示，由于行业芯片短缺以及工业限电等因素限制，对部分供应链产能带来一定程度的影响。目前在售车型有领跑T03、S01和C11三款，总的订单里其中零跑C11为7005辆，零跑T03为9297辆。

通过目前已发布数据的新势力造车企业销量数据来看，不难看出小鹏在前三强中处于比较稳定的领先状态，理想汽车仅凭一款30万以上价位的车型展现出了更高的潜力。蔚来则是一个相对中庸的状态。另外让人感觉到比较惊艳的就是哪吒汽车的销量表现，虽然车型价位基本都处于18万以下，但踩准了一个点也是个功夫，可能后续想拔高会费点力气。相比于哪吒，零跑更像是一个后起之星一样，即使没有提整月的订单量，月内的交付量也是超出了大多数人的预期，如果实际最后的月订单量流失不大的话，那着实是厉害。相比于这些后起势力，威马显然是掉队不少，如果能够从产品力上下足功夫奋起直追个人感觉也未必是完全不行。