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从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

贾新光汽车评论 960浏览 2021-12-02

当时间的洪流推进到2021年,智能化的变革浪潮滚滚而来,而在时代转型的风口上,新的机遇如期而至,同时“弯道超车”这一词汇也频频出现于新能源汽车行业的各个角落,似乎新格局的诞生给予了大家一个重新站在同一起跑线上的机会。

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

从数据上看,今年前十月的新能源车零售量已高达213.9万辆,同比增长191.9%——市场格局的转变正以一种超乎想象的速度不断向前推进着,看上去是那么的朝气蓬勃,尤其是自主品牌的向上,令每个月的销量榜单码着齐刷刷的国产车型,但这真的能够算是“弯道超车”吗?

可实际上,我们看到的这不断增长新能源汽车销量中,其核心推动力依旧是A0级电动车。从宏光MINI EV开始爆红,自登上新能源榜单的销冠后,便再无败绩,稳坐榜首,甚至于带动了整个新能源微型车的销量。

再到长安奔奔E-Star(参数|询价)、欧拉黑猫(参数|询价)、奇瑞小蚂蚁(参数|询价)等车型销量一路攀升,以极短的时间,极快的爆发速度,冲上榜单,甚至凭借更广的受众、更低廉的价格将一众造车新势力斩于马下。

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

A0级电动车这一庞大的细分市场中,自主品牌们凭借着低端低价的策略赚足了排面,同时也呈现出了在新能源市场初期,用户对于A0级电动车旺盛的需求度。

然后呢?

细分市场终将有饱和的一天,低端车型因成本受限,上限几乎到顶。在新四化的浪潮中,低端微型电动车做到了电动化与共享化,但前瞻性更高的智能化与网联化又如何去实现呢?

这是一个挑战。

市场格局转变的大洗牌已经到来,以特斯拉为首的外来势力不断调整与进化,每前进一步都在压迫着自主品牌的神经,为了与之对抗,自主品牌向高端化的冲刺势在必行。

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

这里用长城汽车推出的沙龙品牌举例,该品牌定位豪华,市场表现尚且未知,但从各个层面来讲,都担得起“品类创新”的标签。

根据官方介绍,未来的沙龙品牌将主打40-80万的定价区间,这一定价区间将直接冲击高端市场,撕开自主与合资品牌的价格边界——而事实上,新能源领域也有着与之匹配的生存土壤:当传统巨头面对新领域,已失去了先前的积累优势与渠道掌控力,这也意味着在全新的领域中,用户拥有了更多的选择性。

而这就是自主品牌的一个机会,而沙龙品牌就瞄准了这一机会。

从它第一款车型沙龙机甲龙前期的宣传海报来看,着重强调了这么一句话,“4颗以下,请别说话”——指代沙龙机甲龙是全国首次搭载4颗激光雷达。

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

众所周知,自动驾驶技术是汽车“智能化”的核心体现,而自动驾驶又包含感知、决策与控制三大环节。其中的感知环节中,激光雷达起着至关重要的作用。

同时激光雷达也被视为是 L3级别及更高自动驾驶级别所必需的传感器技术,是帮助汽车与外界交互的“感知器官”。

譬如将于今年12月份开启交付的极狐αS就搭载了3颗96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头以及13个超声波雷达,并将“激光雷达”的热度成功抬起。

相较而言,沙龙机甲龙的“4颗以下,请别说话”更是隐隐将“4颗激光雷达”当做自身的差异化标签,就像是理想汽车的增程式,比亚迪的DM-i技术,将自身与市场竞品做出区隔,同时这一差异化与智能化的大方向也是相互挂钩的。

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

除去大胆的定价与激光雷达的搭载之外,沙龙机甲龙的设计也非常新颖。

甚至可以说,就这个硬核机甲风的外观设计,已经足够的与众不同。从1972年永井豪创作的漫画《魔神Z》再到20世纪末庵野秀明监督的影响一个时代的TV动画《EVA》,从漫威英雄钢铁侠再到气势磅礴的《环太平洋》,从80、90年代诞生的“萝卜片”(robot谐音)、机甲文化至今仍然盛行。

执导过《攻壳机动队》的日本著名动画监督押井守说过,“巨大的机器人便成为了人类肉体的延伸,同时也成为‘人类自我意识的扩张实体’”,机甲的呈现既体现出一代人心中的文化沉淀,同时也是以“复古与情怀”向着新事物发起冲击。

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

你很难说沙龙机甲龙的外观是美是丑,它看似怀旧,却又异常前卫,至少它足够独特,让用户们深深记住,而这一点通过广州车展沙龙展台旁围观的人气就足以看出。

在产品力方面沙龙机甲龙首搭的4激光雷达,并实现激光雷达360°全视角覆盖。同时,机甲龙在38个智能化感知元件加持下,形成五重全视角覆盖,配合全球首发的双MDC智能驾驶计算平台方案,做到双重安全冗余的同时实现感知系统的软硬件分离。

而性能方面,机甲龙通过前后高性能永磁同步电机,结合智能四驱系统可实现400kW的最大功率、750N·m峰值扭矩,零百加速仅需3.7S。加上,应用了最新的大禹电池技术,搭载115kwh大容量电池,机甲龙的CLTC续航可以达到 802km。 

从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”?

我们能够看到长城汽车在推出沙龙品牌的同时拿出了足够的诚意,无论前卫独特的机甲造型,追求极致的性能体验,全新技术带来的超长续航,亦或是其招牌式的激光雷达,都体现出沙龙是想从各个角度上打造出一款创新品类产品。

而伴随着沙龙机甲龙的亮相,它也确实做到了,固然在登场初期会经历相当的非议,毕竟其极端的造型与高冷的区间都注定了小众的定位,但或许沙龙从一开始就不需要被所有人所认同,它身处一片全新细分市场的蓝海中,就像当初的坦克300(参数|询价),即便定位冷门,但是长城汽车的远见以及足够的实力去支撑它“任性”一把,让它走的超前。

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