2025上半年车企“自主5强”巡礼

编者按：

时间如白驹过隙，2025已经过半。1-6月，国内汽车市场呈现“疯狂内卷”的态势，在行业深度转型与结构性矛盾集中爆发的大背景下，部分车企间甚至一度弥漫起浓浓的火药味，其背后既有市场竞争白热化的表象，也折射出技术路线、产能布局和商业模式的重构。

今年上半年，各家车企都在试图通过新能源转型、产品矩阵优化及全球化布局，在销量与市场份额上实现突破。作为支撑中国车市“半壁江山”的“自主五强”们状况如何？借各家纷纷公布半年销量公布之际，我们一探究竟。

冲刺的奇瑞：

实现“销量、出口、新能源、技术”四大突破

很多人给奇瑞冠以中国车圈“扫地僧”的名号，很长一段时间，它不显山不漏水，但车却不少卖。

2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃放下“狠话”:奇瑞明年在新能源领域不会再像之前那样客气了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。

一个人吹过的牛,如果没有实现,叫“吹牛”,如果实现了,叫“牛”。一年多以后的今天，奇瑞公布了2025年1-6月的“成绩”，上半年奇瑞完成了“销量、出口、新能源、技术”四大突破。

第一大突破是销量创历史同期新高，集团半年销售汽车1,260,124辆，同比增长14.5%；且以历史最快速度，5个月实现销量过百万。截至6月底，奇瑞集团累计全球用户超过1698万。

第二大突破是出口创中国品牌新高，上半年出口汽车550,270辆，同比增长3.3%，产品覆盖全球120个国家和地区，蝉联中国车企出口第一；据统计，平均每5辆走出国门的中国汽车里，就有一辆是“奇瑞造”。集团累计出口汽车突破500万辆。

第三大突破是新能源增速位居行业前列，上半年奇瑞集团推出的全新产品中，新能源全新车型占比83%。在风云A9L、风云T8、星纪元ET、山海T1、iCAR V23、智界R7等如同“下饺子”般投入市场，在一系列实力产品的带动下，奇瑞上半年销售新能源汽车35.9万辆，同比增长98.6%，规模和增速均位居行业前列。

第四是科技创新转型升级实现新突破。奇瑞通过“智能之夜”“混动之夜”“安全之夜”，带来了全球领先的48%热效率混动发动机、30000rpm超高速电机、墨甲机器人等一系列“黑科技”，带动了产品的转型升级。

在这个“好久也怕巷子深”的时代，奇瑞的“不客气”，让更多人重新认识、了解奇瑞。

狂奔的吉利：

上半年狂增47% ，极氪还有较大上升空间

7月1日，吉利汽车公布最新销量数据：上半年累计销量140.9万辆，同比增长47%，超额完成半年度目标。随后，吉利宣布将原定的全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆。

好答卷的背后，是其在新能源领域的发力。数据显示，吉利汽车旗下的新能源车（含吉利、领克、极氪）是销量爆发的核心增长引擎，上半年销量高达72.52万辆，同比暴涨126%，势头迅猛。要知道，去年三季度，吉利的新能源才刚刚出现扭亏为盈的状态，通过去年下半年及今年上半年在新能源上的发力，吉利已经阶段性地完成新能源方面的转型。

不过，优秀成绩单的背后，极氪品牌还有较大的提升空间。数据显示，极氪6月交付新车16702台，同比下降17%；2025年上半年销量90740辆，与2024年上半年的87870辆相比，同比增长3.26%。按照全年32万辆的目标来算，上半年仅完成27.46％，现实销量与目标相去甚远。

作为吉利高端豪华新能源汽车转型的排头兵，极氪曾被寄予厚望，吉利也对其付出了巨大的投入。从极氪官网可以看到，极氪拥有7大车系，10款车型（极氪9X还未上市）但就目前月均1.5万台左右的成绩而言，难以令人满意。

今年2月，极氪与领克品牌战略性合并为极氪科技集团；今年5月，极氪管理层重大调整，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心。在一系列大刀阔斧改革下，极氪下半年能否有好的转变，我们将持续关注。

稳步前行的比亚迪：

上半年销量超215万，海外销量超47万辆

7月1日，比亚迪公布最新销量数据，其中6月销量382585辆，同比增长12%，较上月基本持平；1-6月份累计销量超214万辆，同比增长33.0%。此外，比亚迪上半年海外销量达到47.2万辆，同比增长132%，已经超过去年全年海外总销量（43.3万辆）。

今年上半年，比亚迪虽然受到了诸多竞争对手的围追堵截，但依旧保持着绝对的领先地位。在国内市场的竞争白热化的当下，比亚迪在不断地加码国际市场，这也是其未来很长一段时间能够保持领先的关键。

如今，比亚迪在海外已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂的布局。就在7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里的乘用车工厂迎来了首车下线，从破土动工到首车下线，仅用了15个月。该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型，规划产能15万辆。比亚迪巴西乘用车工厂的建成有着重要的战略意义，它将成为比亚迪撬动整个拉美新能源市场的战略支点。

截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。2025年全年海外销售将有望超过80万辆。海外市场已成为比亚迪销量与业绩增长的重要引擎。

奋进的长安：

销量创近8年新高，新能源多点开花

翻看长安汽车发布的2025年上半年成绩单：半年累计销量135.5万辆，创近8年新高。其中，其中，新能源销量45万辆，同比增长48.8%。旗下的长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌势头正盛，启源Q07、深蓝S09、阿维塔06等大单品势头猛进，智能化创新技术逐步释放潜能。

在去年年底的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车发布了2025年“3311”全年目标，即实现总销量300万辆、收入3000亿元、新能源销量100万辆、海外销量100万辆。

根据半年已完成的销量，300万辆的总销量和100万辆的新能源销量目标，不出意外会完成，但100万辆的海外销量对长安汽车的极大挑战，长安汽车公告称，2025年1-6月，海外销量为29.94万辆，距离100万辆，还有较大缺口。

淡定的长城：

半年销量近56万辆，下半年将有一系列动作

7月1日，长城汽车迎来了35岁的生日，在长城汽车董事长魏建军当天发布的视频短片中，再次提到了5年前那个很出圈的的视频《长城，还能挺得过明年吗》。遥想5年前，正是长城汽车风头无两的时候，彼时哈弗H6还是站在销量金字塔顶端，但魏建军用反思的方式代替了庆祝。5年时间，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化，长城在一片质疑声中依旧按着自己的节奏行进。

数据显示，1-6月，长城汽车累计销售559,669辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售132,374辆，同比增长41.99%；海外销售201,500辆，同比增长62.59%。

虽然销量较比亚迪、吉利等品牌有些“不够看的”，但是长城汽车却是中国市场盈利能力最强的车企之一，即使当下车市大打价格战，长城汽车的营收与利润依旧可观。据长城官方披露的数据，2024年，长城汽车的单车收入为16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。在汽车行业普遍"增收不增利"的当下，长城这份成绩单确实让人眼前一亮。

在当下激战正酣的国内汽车市场，长城显得异常淡定。6月18日，在长城汽车2024年年度股东大会交流会上，魏建军表示，面向未来五年，长城汽车的支点仍将是长期主义。以ONE GWM品牌战略为引领，推动品牌向上，追求有质量的市场占有率。

据了解，长城汽车将在7月份举办多场活动，向外界展示其未来5年的一系列规划，包括技术路线、市场路线、公司的发展路线、战略，长城汽车全新平台也将展示发布。未来的长城汽车，值得期待

总结：

贾新光先生认为：上半年，中国车企的产销形势出现明显分化，一些车企表现出色，另一些则面临挑战。新能源汽车市场竞争加剧。

如今，汽车行业处于百年未遇的变革期，市场竞争白热化，利润空间被不断压缩，生死存亡不再只是说说而已。今年5月份，工业和信息化部相关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整。

在这样的大背景下，市场竞争焦点将回归技术比拼。奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等自主品牌让我们看到中国汽车市场蓬勃的发展活力，我们有理由相信，中国汽车工业的未来，会越来越好。