降价7万！全系2.0T+7座布局，终端不到15万的起亚KX7无人问津？

2.0T、7座，不到15万、合资中型SUV，这几个关键词联系在一起的时候，在当下火热的SUV市场应该会成为一款热门车型，但事实是，这款听上去会成为爆款的车型，在11月仅仅售出了109台，2021年1-10月共售出了1003台，月均仅百台，10月销量排行第10名的车型，月销量是它的150多倍！它就是来自东风悦达起亚的KX7。

KX7是起亚在国内的旗舰级SUV，也是尺寸最大的SUV车型，定位于中型SUV，长宽高分别达到了4730*1890*1730mm，轴距为2700mm，尺寸上虽然没有太多优势可言，但是也算达到了主流水平，KX7全系均采用了2+3+2的7座布局。同时，动力方面，KX7也并没有高低配区别，全系均采用了2.0T+6AT的动力组合，最大马力241匹，最大扭矩353牛·米，变速箱方面有点过时了，但是动力参数在同级别2.0T车型中依旧十分抢眼。

定价方面，2020款起亚KX7共有4款车型，指导价为21.48万至27.68万，看上去价格并不算便宜，属于中规中矩的价格，但是如今很多终端经销商已经给出了7万元的降价幅度，以入门版21.48万的2.0T自动两驱GL 7座版车型为例，优惠后仅14.48万。不到15万的价格就可以购买到一款合资7座2.0T自动挡SUV，似乎真的是一个很具性价比的选择，毕竟很多品牌在15万左右大部分都是尺寸更小的紧凑级SUV，甚至小型SUV。

10月SUV销量榜单截图

但是为何KX7的销量依旧如此难堪呢？首先和大环境有关，韩系车在近几年市场份额呈现断崖式下跌，此前一直以性价比为优势的韩系车，在中国品牌成长之后，这样的优势不复存在。在10月SUV销量榜单中，销量前20名的车型中，有10款车型是来自中国品牌。同时，随着市场竞争的激烈，不少合资品牌也开始打起了价格战，同作为合资品牌的韩系车，在面对德系、日系等品牌的竞争时，品牌也没有了品牌优势。

长期不改款，外观内饰老旧，配置水准已不符合时下需求。另一问题就是KX7这款车型已经很长时间没有改款了，不管是外观还是内饰设计，都是上一代起亚的家族设计，以如今的审美来看，确实有些过时了。由于长期的不改款，配置上也很难满足当下的主流，例如入门版车型并没有配备侧气帘、仅有顶配车配有疝气灯，其余车型均为卤素光源、中低配两款车为手动空调等，降低了一定的实用性。

大环境的影响加上本身产品力的老旧，让这款合资中型7座SUV在市场上无人问津，即便用大幅的降价，也难以吸引消费者的注意，也可以侧面反映出国内汽车市场的日渐成熟，消费升级和中国品牌的成长等各方面的变化都在催促着车企的日益更新，这是一个好现象，也是市场的必然趋势。