实车品鉴|掀背Coupe+电动尾翼，长安UNI-V颜值真没得挑

长安汽车的“KTV”组合终于凑齐了，UNI-T、UNI-K、UNI-V三款车型都有自己的定位，UNI-T主打年轻运动市场，UNI-K主打高端SUV市场，而UNI-V主打的是什么？

之前我们认为其定位是当年轻人的第一辆轿车，然而近期我们对UNI-V进行静态品鉴后，认为它属于“举高打低”的产品。先把产品的设计、智能、配置给拉高，在更高一级别产品中有立足之地，但是售价定低一个级别，从而实现对低一个级别的产品进行绝杀。

为什么给出这样的的定义？

五门掀背Coupe，再加上电动尾翼，你不心动？

掀背Coupe车型、电动尾翼、贯穿式尾灯、俯冲式车头......这些元素随便拿一点出来都是高端车型独有，但是长安UNI-V将这些元素集合在一起，营造出了高级别的设计质感。

UNI-V给到的第一感官，是低趴的，借用竞品车型的广告语来说，长安UNI-V才更贴近“奢侈宽体轿跑”这样的形容词。

具体来看，UNI-V车头还是延续UNI系列的家族语言，采用许多点阵块构成进气格栅设计，车头有很高的辨识度与科技感。此外，它的车灯占用车头面积较小，但给了超大的三角形进气口，一大一小又赋予了车头运动姿态。

侧面腰线是朝下俯冲的，从C柱底部延伸至车头部分，让车辆拥有一种运动姿态，此外从C柱往后的腰线则是平直设计，又拉伸了车辆的视觉长度，腰线的设计手法很高级。为了不破坏掉腰线赋予车身的美感，UNI-V还采用了隐藏式门把手，让侧面线条在同级别车型中无可挑剔，有点类似于保时捷Panamera，优雅中带有浓郁的运动气息。

尾部是UNI-V的设计精髓，掀背尾门让尾部拥有极其平滑的线条，增加可整体点亮的贯穿式尾灯，车辆尾部质感瞬间拉满。此外，电动升降的尾翼绝对是能够刺激神经的设计，只是不知道量产后是仅存在于提升形象的高配车型中，还是会下放到走量的中配车型中。

原创性很高的仪表设计

长安UNI-V的内饰设计很有未来科技感，特别是狭长的液晶仪表盘，视觉上有跑车范儿，相比传统的液晶仪表显示信息更加丰富，还可以起到一定的HUD抬头显示作用。

而为了匹配液晶仪表盘带来的跑车范儿，UNI-V的方向盘采用了上下平底式，其造型类似于方程式赛车，整体内饰氛围是融洽的。此外，UNI-V内饰皮质包裹采用了一种全新的技术，能够让皮质呈现出一种明暗的渐变效果，让内饰具有一种高级质感。

可以说长安UNI-V的内饰设计或许会开启一波跟风热，因为其仪表盘的设计完美的兼顾了设计、实用、功能性等极大核心功能。而且它内饰覆盖件的技术，能够让白天的车内变得灵动。

期待2.0T动力上身

长安UNI-V内外设计给人的感觉就是很好开，从账面信息来看它也的确如此。这主要源于DTV动态矢量控制技术，这个技术简单来说就是，可以精准控制内外轮进行不同扭矩的输出。实际案例举例，过弯时可以让外轮输出更大的扭矩，从而让转弯变得更加精准，在碰上高速的单边水坑时，也能够去平衡两侧轮胎的扭矩输出，驾驶安全性有所提升。

此外，长安UNI-V还拥有赛道模式与排气声浪，当打开赛道模式会自动开启电动尾翼，并且切换到对应的UI界面，可在屏幕上查看涡轮压力、输出扭矩等车辆信息，而排气声浪也是可变阀门，消费者可以自己选择是否开启排气，能够在安静与运动之间无缝切换，驾驶模式有跑车那味儿了。

动力方面，UNI-V搭载蓝鲸1.5T发动机，并匹配7DCT变速箱，虽然这套动力总成的素质还不错，但配上它那一套充满运动感的内外设计，以及一系列为驾驶而生的技术，就有点那么不够看了。

所以，我们预测长安UNI-V未来会凭借方舟架构的兼容性，搭载性能更强的2.0T发动机版本。

智能配置该有的都有

在科技层面，UNI-V该有的都有，L2级别的智能辅助驾驶系统拥有变道功能，也加上了自动泊车、循迹倒车、手机遥控挪车等功能，而车机系统也支持电影、抖音、语音识别、OTA升级等功能。从目前已知信息来看智能配置功能很完善，但最终还是得看最终上市后的售价与版本信息。如果低配车型的智能配置不够丰富，还是能以起到走量的作用。

长安UNI-V定位是A+级车型，从它的设计、配置、用料、创新等方面也符合“+”，比如液晶仪表的原创性、外观的吸睛力、丰富的智能配置等。但是长安UNI-V售价大概率会处于A级车型范畴中，所以有了这个“+”之后长安UNI-V可以实现“举高打低”，进能抢占合资A级车市场，退也能成为自主轿车的产品优选，从而覆盖更多的消费群体，不是简单的一款针对年轻人推出的首款家轿。