哈弗/吉利/长安瓜分下的紧凑型SUV市场 MG ONE能分到多少份额？

最近名爵MG ONE新车上市，售价区间是我们所能负担得起的范围内。同时作为一台紧凑型SUV，对于普通家庭来说还是比较友好的，这也是紧凑型SUV市场火热的原因。不过在这个市场里，哈弗/吉利/长安已经把现有的份额瓜分得所剩无几，要想突围并不容易。MG ONE有这个能量吗？我们一起来看一看。

运动化的家用SUV

MG对于运动这件事拿捏得不错，历史上的成绩就是最好的证明。MG的品牌历史最早可以追溯到1924年，距离现在将近百年。诞生于英国的MG创造了四十多项的世界速度记录，可以说MG品牌的运动基因是刻在DNA里了。在历史上，MG并不像宾利、RR这些品牌天生就带有光环，而是比较接近于我们普通人。就是这样的一个品牌，依靠着MG M-Type Midget赛车，曾经打败了宾利车队。

从MG ONE的设计上来看，依然是保留了相当一部分的运动基因。比如前脸中网大面积的放射状格栅，两侧的大灯狭长带有弧度，全系都是LED光源，带有LED日行灯，和大灯自动开闭功能。下包围略微向前突出，营造出运动化的质感。

MG ONE的车身上部使用了亮黑色的涂装，形成上下分体的观感。异色的侧裙抬高了视觉高度，看上去更具运动感。尾部车灯和头灯相呼应，看着很精致，不出意外的话也是LED的光源。而车尾的底护板，向上略微延伸，提升运动感。比较良心的是MG ONE全系标配360度全景影像和后部泊车雷达，而如果是高配车型，搭载了前部雷达和主动安全配置，包括主动刹车、车道保持辅助、并线辅助等等。对于新手司机来说更友好。当然低配车型没有前雷达、也没有主动安全系统，巡航功能也比较单一。

而如果不喜欢这么个性的设计，MG ONE还提供了另一种方案，β车型显得更加低调，偏重科技时尚。

（哈弗H6）

从设计角度来看，MG ONE有别于目前紧凑型SUV市场上千篇一律的车型。比起哈弗H6、长安CS75、吉利博越之类的都要更运动化、个性化。提供两种外观供消费者选择也是更人性化的做法。

延续到车内的运动风

进入车内，扑面而来的依然是运动风。连通屏的造型虽然不如车身有设计感，但也挑不出毛病，通过缩小边框、降低位置，保证驾驶者的视野不受影响。而且MG ONE在全液晶仪表的左侧还增加了一块用于操控后视镜、灯光等功能的触控屏。银色的饰条贯穿左右驾驶舱，空调出风口融合在其中，夜间还能看到副驾驶前方的氛围灯带。

MG ONE的方向盘和市面上绝大部分车型有所区别，上下扁平，不规则的造型打破常规。内部橙色的缝线和两侧打孔握把有提升运动感的作用。位于方向盘右下方的“SUPER SPORT”似乎是在致敬法拉利，同级车上很罕见，这就是MG ONE的独特所在。

中控屏尺寸为12.3英寸，功能性不错，反应迅速。这要得益于MG ONE内置的系统和高性能芯片，先来说系统，MG ONE搭载了上汽集团与阿里联合开发的全新一代斑马洛神智能座舱系统，智能人机交互、自由跨屏交互、智能人机共驾都是亮点功能，还可以自我学习进化。再来说芯片，虽然目前全球“缺芯”，但是MG ONE给到了目前车载芯片领域里的“天花板”——高通8155芯片，内含8个核心，使用7nm制程，算力8TOPS。

目前紧凑型SUV市场里，使用高通8155芯片的车企还不多，MG ONE在智能化方面很有潜力，后期通过OTA升级的可能性很高，可提升空间还是比较大的。

（星越L内饰）

目前同级车里仅有星越L使用了高通8155芯片，理论上和MG ONE的潜力一样。而星越L的定位更偏传统，和MG ONE是两种类型。其他比如长安CS75、哈弗H6，他们的车机系统足够先进，但内部芯片对于未来的升级是准备不足的。所以MG ONE在细分领域里有一定的优势。

一体化运动座椅不常见

MG ONE的车身尺寸长宽高分别为4579*1866*1617mm，轴距2670mm，属于比较标准的紧凑型SUV尺寸。前后排的空间体验都不错，尤其是前排，功能性和座椅舒适度都比较高。

MG ONE的α车型部分配备了一体化的运动座椅，视觉上给人很运动的观感，坐感上相比普通的座椅来得更加有包裹感，不容易发生大幅度的位移。安全带与车身同色这点要给好评。另外在舒适性配置方面，中高配车型带有主驾驶座椅电调、前排座椅加热。后排出风口和座椅比例放倒是全系标配。

（哈弗H6自动两驱Plus）

第三代哈弗H6的长度超过4.6米，轴距超过2.7米。比MG ONE略微宽大一些，但实际的车内空间体验差距不明显。另外哈弗H6的入门版车型，使用的是织物座椅，这点不如MG ONE。次低配开始拥有主驾驶电动调节、前排座椅加热，和MG ONE保持一致。

全系标配满足一般家用

虽然是运动型车，但落到实处依然需要注重实用性，不然只是一个空壳，所幸MG ONE给到的配置水平还不错，主要体现在全系标配的内容上。

MG ONE全系标配的配置可以分为多个类别，辅助驾驶类包括：后部泊车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。一般购买这一级别车型的用户大多是首辆车，没有太多的驾驶经验，那么像雷达、全景影像就显得非常必要，方便狭窄空间停车、会车等。而定速巡航和自动驻车属于方便用车的那一类，在高速巡航和城市拥堵路况下，解放右脚。

舒适类的配置包括全景天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、12.3英寸中控屏、自动LED大灯、自动空调。全景天窗算是一个亮点，这个价位下全系标配，不怎么常见。哈弗的H6和长安CS75都没能做到这一点。

接着我们来看高配车型的配置，全套的主动安全配置，包括主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测，可以实现打灯变道、智能超车等辅助驾驶。同时拥有4D透明底盘、全场景无人智能泊车，是同级比较少见的。

（哈弗H6自动两驱Plus）

第三代哈弗H6的起售价达到了11.59万元，最低配的自动两驱Plus车型配备了倒车影像和后部泊车雷达，比起MG ONE的入门版来说稍微逊色一些。而且H6入门版没有天窗，座椅也是织物的材质。相应的，H6标配了全液晶仪表、方向盘换挡，算是互有胜负。不过MG ONE的入门版售价要比H6低了接近一万元，所以总体上来说MG ONE优势不小。

181马力只喝92号油

MG ONE采用的动力总成是目前MG家族内最先进的MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，1.5T发动机可以输出181Ps的最大马力和285N·m的最大扭矩，官方推荐的燃油标号是92号。配合CVT280无级自动变速器，让加速更畅快，动力不间断。

这台发动机通过电控涡轮增压技术，缩短响应时间，1500-4000rpm都能输出最大扭矩，如果是城市用车，更加方便超车、起步等。MG ONE所搭载的CVT变速箱使用了博世最新一代中大扭矩钢带，具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，设计峰值扭矩容量为325N·m。

既然是百年运动品牌，底盘的调教必然是有相应的水准。MG ONE底盘悬架采用了前麦弗逊、后多连杆的形式，前后都是独立悬架，舒适度更高。这方面不算特别有优势，因为同级的哈弗H6和长安CS75都是这样的结构。MG ONE的优势在于通过更低的质心高度，实现低风阻、低油耗，以及在过弯时更小的倾侧。和同级相比拥有更佳的操控性能。

（长安CS75 蓝鲸版）

长安CS75的蓝鲸动力是目前自主品牌比较强的，最大马力180Ps，而MG ONE所搭载的1.5T发动机虽然没有“蓝鲸”的宣传那么深入人心，但机械素质确实有些看点，马力数值和长安CS75基本持平。比起哈弗H6更强，接近于吉利博越的1.8T发动机。

通过MG ONE全方面的分析，我们可以看出这是一台有个性、内外都具有运动化的新车。而且在功能性方面，能够满足普通家庭对于紧凑型SUV的需求。动力也对得起这样运动化的外观。结合今天的主题，我们猜测MG ONE有机会能获取一定的市场份额，从哈弗、吉利、长安手里分到一块蛋糕。