吉利星瑞车机卡顿“胎里带”，为何近1个月才被集中投诉？

看下车质网的投诉排行榜，你会发现，吉利星瑞以肉眼可见的速度攀升至第二，点开之后，吉利星瑞主要被投诉的原因在于车机卡顿，车主们受不了。而更有意思的事情，你们有没有发现，星瑞在车质网被投诉总共有17页之多，但集中爆发车机投诉时间却从11月9日起至今，时间刚好一个月。同时，吉利星瑞是2020年11月初上市，至今刚好一年，这一年中其销售总量接近13万台，平均单月销量在1万台左右。

星瑞车机到底卡不卡？

肯定有些网友会质疑我，你这是不是给星瑞洗白？这里我想对这些人说：对不起！我在今年2月份出的两期视频中已经明确的告诉大家，星瑞车机非常卡。

再做今年2月份星瑞试驾视频前，角师傅收到的星瑞负面消息仅有油箱异响这一个问题。因油箱内部缺少防浪板，星瑞在行驶中制动或倒车制动中，且油箱油量不满时会产生撞击异响。在2月份试驾过程中，角师傅的确听到了异响，但并不明显。

此外，在2月份试驾过程中，因为是冬季，角师傅在冷启动星瑞后，车机启动相当慢，而且滑动液晶屏出现明显拖影。视频中的试驾车来自经销商店，行驶里程只有2400多公里，车机系统中的碎片应该并不多，而且启动卡多少跟芯片算力有关。

为何进一个月集中被投诉？

可以看到，星瑞车机卡是“胎里带”，主要原因是GKUI 19系统CPU处理器算力不强以及运存太小有关。其芯片是吉利与联发科合作的E01芯片，距今已经有7年历史，与当下主流芯片存在较大明显的差距，根本无法与高通骁龙8155芯片进行抗衡，完全相差好几个星系的距离。

这就是为何星越L车上使用了搭载有骁龙8155芯片的全新银河OS车机。那么，你会问，星瑞为何不用？答案当然是保销量。用高通芯片的星越L单月销量已经跌破5000台，而且销量还将进一步下滑，反观星瑞却没受到任何影响。在全球芯片且原材料上涨影响下，中国车市轿车销量榜单变动极大，但中国A级轿车市场基数仍然巨大。就拿10月销量举例，其A级轿车国内销量总数高达近49万台，1-10月累计销量已经超过420万台。我们细看吉利星瑞，凭借“家轿颠覆者”口号迅速蹿红，其销量也是非常稳定，这里不得不佩服吉利汽车的营销能力。

俗话说：“人怕走红，猪怕壮！”星瑞车机卡顿问题作为“胎里带”，却在上市一周年近1个月之中集中被投诉，这不免让人产生被“攻击”嫌疑。角师傅没有带任何所谓他人口中的节奏，也没有任何阴谋论，只是感觉既然车机新车就卡，一年销售近13万台，为何最近一个月才集中被投诉，这点是个有判断能力的人都会产生疑问？

吉利星瑞到底动了谁的“蛋糕”？亦或是又让谁感到“危机”？是“家轿颠覆者”口号太过挑衅？还是一年时间里车机卡顿厂商视而不见听而不闻？这里面的因素很多，角师傅也无法妄自揣测。

角师傅想说：

在集中爆发投诉近1个月时间里，吉利方面未做任何形式的回应，在问题处理积极性方面上，吉利危机公关显然做得非常不到位。吉利方面在等什么？是觉得芯片短缺造成影响，还是认为车机卡顿问题不算大问题与车主们私下协商解决即可。无论怎样，吉利汽车都应表个态，这个时间段还缩在后面，绝对下下策。