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20万预算,探岳和皓影谁更适合“打工人”?

四三车库 771浏览 2021-12-15

又到一度年末季,也到了众多“打工人”买车换车的节点。


无论是为了犒劳过去一年的辛苦努力,还是为了补足回家过年的底气,年底都是剁手的最佳时刻,毕竟这也正是各大车企狂冲KPI的关头。而如果将购物车的方向瞄准20万级的合资SUV市场,那么代表德国精工品质的大众探岳(参数|询价)和代表日系匠心制造的本田皓影(参数|询价)必然是逃不掉的两个选项。


作为典型的大厂产品,两者无论是口碑亦或市场认可度都有着不俗的表现。但对消费者而言,放进购物车容易,确认付款却很难,因为下单前的选择总是最纠结的:到底是定探岳还是皓影呢?


孰优孰劣的问题,今天我们就来试着帮众多“打工人”寻找答案。

20万预算,探岳和皓影谁更适合“打工人”?


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论皮囊,德系精工更对消费者胃口


单看外观的话,探岳在设计上的最大亮点就是力量感和现代感。比如前引擎盖形成聚合态势的八条棱线,就很直接地带来了强劲的力量感;蜂窝链式的格栅设计,把整车的现代感发挥得淋漓尽致;而前大灯与进气格栅的一体化设计,则完美Mix了力量与现代的主题,配合窝链式镀铬装饰,看到探岳的第一眼就再也没能忘掉TA容颜。

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侧面犀利灵动的腰线让整车的姿态更前倾,运动感再度拉满。而标识性“星轨状”的车顶轮廓线,则默默地向外界宣告探岳的身份。


尾部最具辨识度的是矩阵式尾灯设计,点亮后的效果十分吸睛,在凸显现代感和科技感之余,也能和前脸做一个呼应。

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皓影的颜值总体看起来算是精致。首先,亮眼的车漆配色已经凸显出了其自身的时尚气质,配合偏城市取向的设计风格,确实会让人有一种忍不住rua一把的冲动。其次,前脸羽翼式的LED大灯组以及贯穿式银色前格栅很有辨识度,大尺寸中网和梯形下进气格栅甚至还隐约散发出一股黑夜骑士的魅惑感。而侧面简洁利落的线条,则将整车动感的姿态毫无遮掩地暴露了出来。尾部的“电吹风形”尾灯组犀利流畅,算得上是外观的点睛之笔。

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不过作为兄弟车型,皓影身上CR-V(参数|询价)的影子过于明显,观感上不算新鲜。另外,皓影外观的塑料件太软,整体做工用料不如探岳有诚意。严格来说,探岳的水准已经无限接近奥迪。这种典型的德系精工味道,其实更对消费者的胃口。

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遵循“黄金结构准则”,探岳更懂用户的需求


探岳的内饰设计围绕“家”这个关键字展开,多处细节都透漏出人性化的考量。比如,以驾驶员为中心的环抱式座舱设计;比如,将MIB屏幕上移、将空调出风口下置的中控台Floating设计;再比如,可满足用户差异化需求、多达24处十色可调的内饰氛围灯等。

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当然,在“内外呼应”上探岳同样把工作落到实处。外观的现代感,在车内转化成10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘、大尺寸全景天窗、Dynaudio音响等元素。此外,探岳还在车内加入了全Alcantara材质的高级运动座椅等专属装备,为用户诠释了什么叫做“高端大气上档次”。

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皓影的内饰和外观一样,透露着一股浓浓的CR-V味道。中控区域采用了大量软材质包裹,整体质感的塑造比较到位。总的来说,这套内饰与外观一样并不算新鲜,只能说处于一个超过及格线的位置。


皓影的优势在于空间,毕竟本田可是“空间魔术师”。无论头部还是腿部空间,皓影给人的表现都足够满意。另外,皓影后车门的开启角度接近90度,后排座椅也支持4/6比例放倒,实用属性可圈可点。然而“不怕不识货,就怕货比货”,本来皓影的空间表现无可挑剔,但偏偏遇到了探岳,只能说皓影是时运不济。

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得益于MQB平台高度灵活的可拓展性,探岳在空间设计上采用全新的“黄金结构准则”,后排座椅不仅支持前后18cm可调和靠背角度可调,更支持4/2/4可分折叠,行李箱底板更能够上下2级调节。对比下来,探岳在满足用户灵活多变空间布局的需求上,显然比皓影更有底气。

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搭载大众神机“EA888”,探岳动力更优


动力方面,探岳提供1.4T 和2.0T两种方案,统一匹配7DCT变速箱。其中1.4T版本最大功率110 kW、峰值扭矩250 N·m,2.0T低功率版本最大功率137 kW、峰值扭矩320 N·m,高功率版本最大功率162 kW、峰值扭矩350 N·m。


值得一提的是,2.0T版本搭载的是大众一代神机“EA888”,内置MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射和创新式热管理系统等领先技术,能够赋予用户更深度的驾驶乐趣。而全系标配的DQ381七速湿式双离合变速箱具备换挡速度快、动力传递效率高、质量稳定等优势,是双离合变速箱中的王牌,也是业内公认的旗舰级变速箱。

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另一边的皓影,则再次诠释了本田的“买发动机送车”宗旨。具体来看,皓影同样配备了两种动力方案,1.5T版本和2.0L混动版本。前者的最大功率为142 kW、峰值扭矩为243 N·m;后者的最大功率为107 kW、峰值扭矩为175 N·m,电机最大输出功率为135 kW,峰值扭矩则为315 N·m。这套账面数据,在同级阵营里怎么看都不俗。需要注意的是,2.0L混动版本搭载的第三代I-MMD混合动力系统同样来头不小,是本田的看家技术之一。


横向对比来看,探岳1.4T版本的扭矩更强,而皓影1.5T版本的功率更高,总体上可以说各有优劣,勉强算是打了个平手。但探岳2.0T版本的成绩,则明显优于皓影2.0L混动版本。综合评下来,仍然是探岳的动力性能更优秀。

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四三说


一番对比下来可以发现,皓影的总体水平其实并不差,但坏就坏在遇到了探岳,无论是设计、内饰、空间亦或动力上,探岳都很好诠释出了百年德系精工应有的品质。至此我们就不难理解,为何探岳上市不到1年就能拿下中型SUV市场的销冠、还能交出3年销量超45万台的成绩了。回到开头的问题,到底是定探岳还是皓影,答案不言而喻。

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