6月底，华为和小米接连为车圈送上年中大礼——先是智界汽车宣布推出全系车型购车政策，随后同日小米YU7上市。
随着小米YU7入场，25万级轿跑SUV市场正式进入三足鼎立的局面——小米YU7向特斯拉Model Y高调宣战，智界R7下血本为小米YU7送上厚重的“见面礼”。事实上，在这场龙争虎斗中，谁是“真霸王”，谁是“假虞姬”，透过流量的迷雾和时间的沉淀，答案自会浮出水面。
智能辅助驾驶见真章
随着电动化、智能化与网联化的螺旋共进，25万级轿跑SUV市场的竞争纬度便势不可挡的、被要求着超越传统动力、性能、能耗等纬度，来到了智能科技的主战场。智能辅助驾驶显然是核心。
Model Y、智界R7、小米YU7背后是特斯拉、华为、小米。特斯拉FSD在国内一直受本土化掣肘，智界R7所搭载的华为ADS智能辅助驾驶系统乘着华为技术、市场与政策等东风逐步展现出先发制人的优势，小米汽车的智能辅助系统则随着小米SU7去年上市而姗姗来迟。
国内以华为为领军的智能辅助驾驶方案不同于特斯拉，是一套以激光雷达为底层依托的技术方案。激光雷达的优势在于对极端天候、复杂路况下对探测对象更清晰、精准、即时的识别感知能力。智界R7所搭载的华为自研192线激光雷达为目前业界最高规格的一款激光雷达之一，前向最大探测距离达250米，点云数量184万/秒，远远超过包括小米YU7在内的其他车型所采用的三方品牌128线激光雷达。感知和识别能力犹如人眼，是驾乘安全最重要不过的基础。
在领先的硬件传感系统基础上，华为ADS智能辅助驾驶系统依托华为算法、算力的积淀与突破，使智能辅助驾驶具备更加类人的水准，例如在城区十字路口、困难车位、高速跟车等场景下的决策和反应能力更加迅速、精准，目前该系统已经避免超184万次碰撞。同时，随着真实车主用车数据的日益壮大，该系统仍以每5天一迭代的速度进化，在原本领跑的基础上还在持续拉大领先优势。
安全和生理需求是底线
当价格来到25万级，消费者对舒适的要求也更加“严苛”。在Model Y、智界R7、小米YU7中，智界R7是唯一一款几乎全面关照到整车乘员驾乘舒适的车型。
同为轿跑SUV，Model Y和小米YU7，显著地将空间让渡于造型。例如，前舱比例过长的结果便是极度压缩驾乘空间，在溜背造型下二排空间更是被牺牲到极致，其底层逻辑是以驾驶位需求为尊，以先锋颜值和澎湃性能将情绪价值最大化。
智界R7的理念则是将空间还给每一个乘员，独特的造型理念使二排空间远超两者，头部与腿部空间的富余程度可容纳身高1米8以上的乘员。座椅同样兼顾前后排，均支持加热、通风、按摩，加之防晒遮阳帘，充分照顾到父母、孩子在后排的体感。
25万级轿跑SUV市场的标杆，需要在技术迭代与市场需求的共生共进中，关照技术对出行效率与驾乘安全的提升。智界R7俨然是一款“务实”的产品，它回归智能汽车作为出行工具的本质，把人的生理与安全需求置于首要位置，而只有满足这一需求，才能更放心地追求个性、社交等精神需求的满足。这也是为什么说，智界R7依旧是25万级轿跑SUV的首选。
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