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省油?开不坏?皮薄不耐撞?关于日系车的传言,你信了几个?

大饼说车 943浏览 2021-12-22

以大众为代表的德系可能是几年前国内汽车市场最具影响力的汽车品牌,而今这一地位似乎被日系品牌所取代。尤其是日系车在汽车市场坚挺的价格走向,毫无疑问使日系车得以攫取更多的利润,进一步提升自身的竞争力。

省油?开不坏?皮薄不耐撞?关于日系车的传言,你信了几个?

不过汽车市场始终是一个不缺传言的地方,诸如“美系车油老虎”、“德系车烧机油”……这样的传言,想必不少人都有所耳闻,那么对于日系车呢?又有多少传言呢?其中你又信了几个呢?

大饼今天就和大家一起来捋一捋。

1、日系车开不坏?

首先大饼觉得这只能算是谣言。为什么大饼这么肯定?

汽车的使用寿命其实和人的生老病死一样,所以不可能存在开不坏的车。

根据媒体的报道,目前世界上已知的行驶里程最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S ,目前行驶里程约480万公里。而根据该报道,行驶里程靠前的几款车似乎都是美系车、欧洲车,鲜有日系车见诸报道。

其实也不难理解,毕竟欧美才是汽车工业的发源地,而日本只能算是后起之秀,所以那些最接近“开不坏”的车型,自然不太可能是日系车。

而且虽然这些车都开了几百万公里,但是零配件其实也已经经历过多次的更换,壳依然是那个壳,但是车是否还是原来那辆车?

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所以说根本就不存在开不坏的车,自然也就不存在开不坏的日系车。

那么为什么会有这样的传言?

2、日系车皮薄不耐撞?

这一说法不知道出处是哪里,不过似乎信的人还挺多。以前见过某非日系车的销售,拿车门能够承受多人体重来说明结实耐用的荒唐宣传。所以说很多人对于汽车到底耐不耐撞的根本点是不明白的。

其实汽车类似于房子,车身的梁和柱类似于房子的框架结构,是支撑车身不变形的关键,而至于车门、翼子板、发动机盖其实都是覆盖件,好比是房子的填充墙,并不影响结构稳定。

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省油?开不坏?皮薄不耐撞?关于日系车的传言,你信了几个?

至少在最近几次中保研碰撞测试中,除了少数特供车型外,日系车在安全性上的表现非常不错。

以前日系车是否皮薄不耐撞,因为缺少试验数据,不得而知,至少现如今大多数的日系车安全性是非常有保障的。

3、日系车省油?

这个传言似乎是和日系车皮薄不耐撞一起存在的。为什么呢?

很多人觉得不安全的车肯定是用的钢材少,所以质量轻,自然就省油。

这个逻辑看似很有道理。

但是安不安全和自重根本没有绝对的联系,只能说自重越大惯性越大,在安全性上有少量的作用。

为什么是少量的作用呢?因为物理中动能=½mv²,质量起作用,但是速度才是关键。

在自吸发动机的时代,同级别的日系车确实有油耗优势,原因主要是2个方面,一方面是发动机和变速箱的匹配程度较好,另外一方面当时日系车的销量主力以小型、紧凑型车为主,本身油耗水平就不高。

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而现如今,论油耗,其实日系车反而不占优势了。

为什么呢?因为日系车小排量涡轮增压发动机普及率不高。

反而是小排量涡轮增压发动机普及率毕竟高的德系和美系品牌油耗表现比较突出。另外加上变速箱挡位越来越多,同级别车型之间的油耗差距其实已然不大。

有人说丰田凯美瑞(参数|询价)、雷克萨斯ES(参数|询价)这样的混动省油,这完全和纯燃油车不是一个概念了,这样比较其实就是耍流氓了。恁不说轻混的日系车比纯燃油贵了好几万?

那么今天大饼提到的关于日系车的传言,你信了几个呢?

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