比起原来的Mustang 全新福特Mach-E更像GT

什么是时代变了？可能....看到特斯拉的时候我不觉得，只是一个新玩家来了；看到蔚、理、鹏的时候也不觉得，就是中国能做出挺好的产品。看到福特推出全新野马Mach-E的时候，我知道时代变了。就像是...《古惑仔》的几个演员以《警察故事》的卡司出现那样，熟悉的东西变了。

全新福特野马Mach-E，我还是习惯叫“野马”这个名字。进去纯电动化的时代之后，由GT跑车造型升级成溜背四门运动SUV，这就是在叠buff.....新车共推出6款车型，售价区间为26.50-37.99万元，CLTC续航里程492-619km。

我能够理解老野马车迷的愤怒：如果有人告诉我这么秀气的一张脸是野马，我也能掏出搬砖呼他一脸。那个V8年代的野马的确需要一张张扬、爆裂、粗犷的风格来匹配，但是电动车这东西带着“润物细无声”的意境，秀气点儿倒更能扮猪吃老虎。

国产福特Mustang Mach-E的造型海外版车型保持一致，此次率先推出的国产车型延续了GT版的外观语言，车身轮廓虽为SUV但带有浓烈的运动色彩。前脸的造型刚中带柔，稍显圆润的中网与大灯犀利、进击形成反差，熏黑的中网采用封闭式设计，并且雕琢出铠甲鳞片的造型，中间镶嵌着“野马”的LOGO。

侧面呈现出一个掀背SUV的运动造型，但主题还是强调运动，因此高度并没有非常夸张；车身以钣金的凹凸塑造出很有速度感的效果，在后轮拱处加宽营造出一个臀部肌肉的意味，美系车已经放任了粗犷，修习起细腻的味道。

车身尺寸上，长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm，相比海外版车型有了全面的提升，轴距加长了12mm，相较特斯拉国产Model Y的2890mm轴距也更长。

国产的野马Mach-E是找不到外部的门把手，而是以按键形式作为开关隐藏在B柱、C柱上，优化风阻必定是一方面考虑，电气化的科技感也能够体现出来。掀背的造型为车尾营造相当不错的运动氛围，尾灯组也延续了野马标志性的造型。

全新福特Mach-E进入电气化内饰也相应地倾向科技感，新车采用了10.2英寸全液晶仪表盘+15.5英寸中控大屏的组合，竖置的超大中控屏也将绝大多数功能都集成在内。SYNC+2.0智行互联系统与百度进行了深度合作，拥有可视化车载语音助手、充电地图、服务生态以及车家互联生态。

新车标配全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

不得不说，全新野马Mach-E的空间表现还不错，能够留出相当不错的头部与腿部空间。需要表演的是座椅部分，坐垫与靠背都能给予一定的陷入感，美系大沙发的感觉在此时又回来了；而且承托、支撑的能力也足够OK，特别是前排座椅的左右护翼，包裹能力还不错。天幕的面积非常非常大，从前排拉到后排，并且带有一定的减光功能。

之前就说过全新野马Mach-E是掀背风格，后备箱也是掀背设计，整个开口面积是极大的，内部空间也比较规整，只是总体储物能力并不算多突出。电动后备箱是必然的，新车还带有后备箱位置记忆功能，毕竟掀背尾箱高度挺高的。

福特Mustang Mach-E提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在续航方面，四款车型在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km+、600km+、540km+、480km+。

鹏友说：

时代变了就是变了，那个“气吞山河的野马变成了“咻得一声”Mach-E，如果追求万马齐喑那您踏踏实实收一台二手老野马去，如果能够接受全新时代的召唤，感受电气化时代的气息，却依然存着几分老车情怀，全新野马Mach-E倒不会让你失望。