试驾官丨帮你们试过了，换装2.0T发动机的UNI-T就是台“野兽”

纵观当前国内汽车市场，其实不难发现，随着年轻消费群体的日益庞大，越来越多的车企盯上了这群年轻人的钱包，纷纷推出一些极富个性、运动属性的轿跑车型。长安显然也意识到了这一点，旗下的UNI-T车型凭借优秀的外观设计和出色的智能化配置在车市中俘获了大批年轻群体的心。

不过与此同时，这批消费者对车辆动力性能的渴望也日益高涨，据官方数据显示，在现款长安UNI-T 1.5T版本的用户里头，有大约63%的车主存在着激烈驾驶行为，这也意味着，现有的1.5T发动机已经无法满足车他们了。因此市场中也不断有人在呼吁：长安你赶紧给UNI-T换装2.0T发动机。

前不久，长安UNI-T顺利完成了性能跨级，发布了期待已久的UNI-T 2.0T版本，并于12月23日在厦门国际赛车场开展“以速之名 UNI-T赛道体验日”主题试驾活动，恰好小编也有幸来到现场，切实感受一番新车在搭载2.0T发动机后有多暴躁？

极限操控，运动舒适兼得

作为UNI-T的进阶版车型，新车的外型基本保持了此前的轮廓，第一眼依旧十分惊艳，需要注意的是，车尾上的UNI-T标识中，“T”字特别进行了红化处理，在强调运动属性的同时，很好的跟1.5T版本区分开来，彰显辨识度。不仅如此，此次长安UNI-T 2.0T还增加了全新离子蓝车身配色，搭配黑化悬浮车顶设计，整个双拼色车身设计很符合年轻人的胃口。

动力方面，UNI-T 2.0T搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大马力232Ps，峰值扭矩390N·m，与现款1.5T发动机（最大马力188Ps，最大扭矩300N·m）相比提升了不少。最重要的是，2.0T版本所匹配变速箱为爱信8AT，相比1.5T的7DCT变速箱来说，换挡会更加平顺。

了解完新车的基本情况后，我们便开始了试驾活动的第一个项目——超级金卡纳，该环节通过“蛇形绕桩”、“蝴蝶绕桩”、“不等距绕桩”等极限驾控项目，用来测试长安UNI-T 2.0T稳健的动态实力。

实际开起来，UNI-T 2.0T确实很强劲，起步阶段的油门响应十分灵敏，甚至有些“蹿”，这对于刚上手的我来说会稍微有些不习惯，而随着转速表的飙升，爱信8AT也展现了强大的性能，整个换挡过程十分丝滑，丝毫没有出现顿挫。

接着来到绕桩部分，新车方向盘的阻尼感很棒，并不会有其它国产车上那种轻飘飘的转向手感，而且指向性也非常精准，即便我对于该车的油门还不太熟悉，但还是能帮助我轻松过掉高速弯。并且在过弯时，UNI-T 2.0T的悬挂系统表现也非常给力，虽然有出现侧倾的情况，当整车的姿态能够很快回正，并不影响我攻破下一个即将到来的弯道，这也给我后续的赛道体验加足了信心。

与此同时，在经过颠簸测试的同时，新车也是蛮让我意外的，新车经过颠簸路段的时候，整个避震很软，很舒服，这也能看出长安汽车在底盘调教上的用心，在运动和舒适之间找了很好的平衡点，整体感觉非常的好。

驰骋赛场，动力澎湃爆发

当然，赛道试驾应该才是本次试驾活动的精髓部分，因为整个赛道的可玩性相比超级金卡纳环节高了不少。该部分最让我激动的是可以体验弹射起步模式，新车高达390N·m的峰值扭矩，应该就是为弹射起步量身打造的，整个油门及刹车的配合过程，更是将2.0T版本的性能诠释到了极致。

在这里不得不提一点，长安汽车对2.0T版本动力的自信，凡是上赛道体验者，都需加戴头盔，这在此前我在厦门赛车场所经历过的大大小小赛道环节中，是不曾出现过的。这也进一步说明了2.0T版本的动力，超乎驾驶员想象，也意味着这台车似乎有些难驾驭。

赛道计时比赛正式开始，一共进行为时3圈的比赛，以第二圈单圈成绩为评判点。首先来到的是第一个大直线，这里考验的是车辆后段加速性能，这对于换装了2.0T发动机的UNI-T来说，根本不在话下，毕竟在这一整段路程中，我始终被推背感牢牢按在了座椅上。

接着是弯道的表现，与超级金卡纳的不同，UNI-T是在进行长距离猛地加速冲刺后，进行猛踩刹车大减速过U型弯，这对车辆操控性、稳定性、以及刹车性能都有着很高的要求，同时，这对赛车手的要求也很高。

对于小编这样驾龄不够久的新司机来说，尽管参加过很多次赛道试驾，可进入到竞争激烈的阶段，还是会不由自主的犯错。在正式计时圈的最后2个弯，小编接连错过了最佳刹车点，并在最后一个U型弯冲出了赛道，不过得益于UNI-T强大的制动性能，我也侥幸的没有上墙。当然了，这里我也可以将“锅”甩给UNI-T这台强大的2.0T发动机，因为速度过快的原因，才导致我没能看清赛道边提示的最佳刹车点。

写在最后

总的来说，经过一系列的试驾体验下来，UNI-T 2.0T版本较比1.5T版本真的有了很强的提升，尽管在外观和内饰上都与现款1.5T车型基本保持了一致，但动力性能的提升也足够证明新车的诚意。

而且更为关键的是，在赛道体验完后的第二天，也就是今天，长安正式公布了UNI-T 2.0T售价区间为13.79万-14.99万元，2.0T入门版车型的价格与1.5T顶配版车型（13.89万元）仅相差了1000元。不容置疑，这一定价非常具有竞争力，加上长安UNI-T发售至今的不错用户口碑，此次的2.0T版本成为爆款，应该只是时间问题。