初见威飒，似丰田，又不同于丰田

最近参加广汽丰田品鉴会的时候终于见到了广汽丰田版的“Harrier”。两家分别国产化同一台车这点其实大家都不见怪了，会上另外一台“锋兰达”也是一样的。不过，今天我们想来聊聊这台“Harrier”兄弟车型——威飒。

不带丰田标的丰田车大家应该都有印象吧？丰田皇冠可能是大家最熟悉的一款不带丰田logo的丰田车。除了大发这些品牌，丰田汽车自己内部拥有独立logo的车型，生产线上对质量的把控会不一样，在日本，线下销售的渠道也会有所不一，所以说独立logo的丰田车都是带有“特殊政策和优待的”，天生就比较高级。

威飒就是这么一款，曾经也是拥有独立logo的丰田车。点开官网，网页第一幅画面几个大字写着“历经24年，天生豪华”。不熟悉的朋友可能会疑惑这个车明明是广汽丰田的全新车型，为什么就有24年的历史。答案在官网最后一页，拉至末端，星号后注解着“威飒源自美版VENZA，美版VENZA是第四代Harrier的全球版”。这不，破案了嘛。

上一代Harrier和VENZA一直是雷克萨斯RX的兄妹车。

有人应该站不住了，“等等！威飒岂不也是RX换标车？那不就是国产雷克萨斯RX？”如果这个世界没有意外的话，结果可能就这样了。但Harrier和威飒到了这一代，丰田不再让他们与雷克萨斯RX共享一个平台，而是和雷克萨斯NX一起用上全新平台。

从RX换到NX，直觉上会告诉你这是一种降级行为，但你必须考虑到威飒这款车从第一代开始，其定位就一直略高于其他丰田车。它并不讲究尺寸的大小，更多时候强调的是给人营造的豪华的精致感和氛围，直白一点说就是需要做的是“非豪华品牌的豪华车型”。

威飒传承豪华品牌基因，依托TNGA-K高端平台打造。在外观、内饰、静谧性、驾乘四大维度，为大家带来SUV新豪华体验。目前提供汽油、混合动力2种动力、2种四驱选择，共6款车型，11月已开启预售，预计于2022年一季度正式上市。

外观采用“Refined-tech Simplicity”设计理念，追求简洁美和先进感的融合。整个设计围绕如何用车身横截面变化，呈现出复杂而立体的型面造型，化繁为简的操作非常符合当下审美主流。特别是尾部，我甚至不知道该如何形容，总之一句话就是和市面上其他的贯穿式尾灯不一样，那种类似于长尾的设计风格，在这台车上展现出来十分迷人。

相比外观，用料能够明显看出和其他丰田车的区别，但内在的设计感相比外观的惊艳确实有差距，一切都显得略微平淡。好在这车的配置丰田非常舍得给，舒适科技配置，都能在这台车上看到。丰田引以为豪的可调光全景天窗很有意思，首次被运用到威飒上，1秒即可切换调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线。

另外在豪华车的硬性标准，隔音静谧性上威飒下了大功夫，威飒在车身各处，包括仪表板周围、挡泥板内衬、车门内饰板、行李箱下方周围、尾门周围等部位，增加大量隔音材料。全车车窗加厚，高配车型前排车窗双层降噪玻璃，并追加门框密封件，这些措施都在实现出色静谧性。

这些都是常规做法，威飒身上最离谱的地方是哪儿呢？

据官方资料显示威飒使用了新研发的悬架配备全新减振器，在颠簸路面上行驶时，根据路面变化实时控制驱动扭矩，既化解了细微振动而带来的噪音，还可以在不增加悬架阻尼的情况下抑制加速和减速俯仰。是不是听起来特别炫酷？我们也不知道这套悬挂实际表现是不是真的有如此神奇，未来有机会试驾一定给大家好好掰扯。

无论是配置、设计、还是技术，可以看出威飒在尽量凸显自己的不同，为的就是高端豪华四个字。事实上来看，威飒也确实有着高端车的味道，它是丰田，也不同于丰田。