捷达这两个字在从前和现在的意义以及地位都不是同一个等级的。捷达在还只是一款车型的时候，无论是MK2一直魔改的版本还是后来基于PQ25打造的三厢POLO版本，都在出租车、网约车和租赁汽车的领域内大显身手，成就了一番神话。
但是自从捷达变成了一个靠换标西雅特的品牌之后，它的存在感和在大家心中的地位，就一下子完了，成了一个毫不起眼、没人会多看一眼的弱势品牌。不过，就算是弱势品牌，旗下也有不错的产品，比如两款全新的SUV车型。这一期我们主要来介绍捷达VS5。
外观方面可以看出，捷达品牌在努力地构造一个属于自己的设计语言，而这个设计语言又来自于大众旗下另外一个品牌西雅特——它的特征是以折线和折面为主，构造一种有棱有角的风格。
捷达VS5是基于大众MQB-A1平台打造的紧凑型SUV，与同集团同级别的车型还有一汽大众探歌、上汽大众途岳、斯柯达柯珞克以及奥迪Q2L。
内饰可以说是捷达VS5甚至是捷达品牌车型的最大短板，全车内饰全部都是黑色硬质塑料完美的继承了大众在低端车型上的操作。除此之外，座椅人机工程学和车内功能使用逻辑都可以参考大众品牌对应车型，用吃瓜群众的话来说就是德味很浓。
动力总成是一台EA211发动机匹配爱信6AT变速箱，这倒是出乎多数人的意料，因为大众最得意的就是双离合变速箱，无论干式还是湿式在低端品牌上并没有出现——用了更“高端”的AT变速箱。
大众的策略实际上是低端车型用爱信AT，高端车型用双离合，更高端的车型再用回AT。大家可以开动脑筋，好好想想这里面的生意经到底是怎么回事。
继承捷达衣钵，还能给你AT的VS5，我想应该是台好车吧。
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