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同样是中大型SUV,我为什么选择这国产车而不是大众途昂?

老林说车 1.7万浏览 2021-12-29
买车是一个“痛苦并快乐”的过程,“痛苦”的是,选车、试车和砍价要花费很多时间,对于有选择“恐惧症”的我来说,从别克昂科威(参数|询价)到福特探险者(参数|询价),从凯迪拉克XT6(参数|询价)到大众途昂(参数|询价),在30万级6/7座中大型SUV中寻寻觅觅、苦不堪言;“快乐”的是,自己终于可以换车了,从轿车到SUV,相信会给我带来另一种全新感受。当然,除了上述车型外,我还考虑过纯电动汽车,大众ID.6 X(参数|询价)也不错,可是我觉得现在买纯电动汽车还为时过早,毕竟现在的充电基础设施建设还不完善,存在充电难、充电慢的问题。
经过排除,最后把目标定为大众途昂。途昂共有三个版本,330TSI、380TSI和530 V6,既然是一辆30万级中大型SUV,没有四驱系统就说不过去了,而330TSI车型不提供四驱系统,PASS;530 V6车型听上去十分“高大上”,可这台2.5T发动机并不是真正的V6,而是VR6,途昂的横置前驱平台根本就容不下一台体积大的V6发动机,只能用体积和L4发动机差不多大的VR6发动机代替了,而我并不喜欢这台发动机,PASS。因此,就想买380TSI车型,2.0T高功率发动机+全时四驱系统,还是很不错的。
我和朋友说了我的想法,他却嗤之以鼻:现在新能源汽车发展这么快,为什么还买燃油汽车呢?
我说充电设施少,不想有最大续航里程“焦虑症”。
朋友:你可以买辆不依赖充电设施的新能源汽车。
我:有吗?电动汽车不都得充电吗?
朋友:插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式汽车( REEV)都不依赖充电设施。它们的区别是,PHEV的发动机直接负责驱动车辆行驶,而REEV的增程器却不直接驱动车轮行驶,而是负责为电池充电。因此,增程式汽车的驾驶感受更接近纯电动汽车,比如静谧性和加速感,要比大部分PHEV车型好很多。
我:增程式汽车有哪几款?
朋友:理想ONE(参数|询价)。
朋友的建议我会听取,但是关键还得自己实际感受一番。经过深度试驾,理想ONE的动态表现可以说出乎了我的预料,动力输出要比大众途昂好很多,一脚油门下去,没有延迟,动力就会瞬间爆发,伴随着很强的推背感,理想ONE可以做到6.5秒破百。不用说途昂的2.0T高功率车型(8.4秒破百),即便是2.5T车型(7.2秒破百),破百时间也崩不过理想ONE。在我看来,理想ONE的前后双电机的动力输出并不逊于国际上主流的3.0T V6发动机,333马力/455牛·米的动力参数再加上电动机一起步就能爆发峰值扭矩的特性,悄无声息间就能把速度提升的很快。
理想ONE还有一个功能让我十分惊喜,就是可以纯电动行驶,我开着车上下班和城市内通勤的话,就可以就纯电模式行驶了,一星期也就充一次电,188km的纯电模式续航里程也不错。如果想要跑高速的话,理想ONE也不怂,纯电动汽车跑高速可能会担心抢不到充电桩,而理想ONE完全不依赖充电桩,它增加续航里程的方式和燃油汽车一样,也是加油,满油满电可以续航1080km,续航里程不足后还可以继续加油来增加续航里程,这是不是“无限续航”呢?
我购车的原则只有一个,那就是购买销量高的车型,销量高就说明认可它的人多,“随大流”永远是最稳妥的做法。就上网查了一下,理想ONE的11月销量为13438台,是国内市场上销量最高的中大型SUV,不只是在新能源汽车市场,即便加上燃油汽车市场,理想ONE的销量仍然是最高的那款。因此,我就听从了朋友的建议,放弃大众途昂,最终选择了理想ONE。那么,对于大众途昂和理想ONE,你有什么看法?
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海选导购 新能源
 
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